Массовые параметры автомобиля

Массовые параметры автомобиля [c.4]

Массовые параметры автомобилей Двигатель [c.4]

Естественным является стремление к улучшению весовых и габаритных параметров, что имеет тем большее народнохозяйственное значение, чем выше массовость выпуска автомобиля. Необходимо отметить, что, несмотря на ужесточение требований к габаритным размерам дизелей в условиях повышения мощности, до настоящего времени не выработаны четкие критерии оценки совершенства компоновки двигателя с точки зрения размещения его в моторном отсеке автомобиля. [c.148]

В справочнике дано краткое описание устройства и работы, приведены конструктивные параметры, применяемость и технические характеристики, изложены материалы по техническому обслуживанию, диагностированию, ремонту, испытаниям и стандартизации электрического и электронного оборудования автомобилей. Из-за ограниченного объема справочника и широкой номенклатуры изделий электрооборудования, выпускаемых промышленностью, основное внимание в справочнике уделено электрооборудованию наиболее массовых отечественных автомобилей. [c.5]

Но научно-техническая революция выдвинула иные требования. Уровень серийности многих традиционно массовых изделии (в том числе даже автомобилей, сельскохозяйственных машин и т. п.) снизился. И вместе с ним стал падать престиж узкоспециализированных станков и автоматов. Частые смены параметров и типов продукции привели к огромным потерям, вызванным необходимостью замены дорогостоящего специализированного оборудования. Но на помощь машиностроителям пришли электроника и вычислительная техника. Обладая преимуществами специальных станков-автоматов, новые станки с ЧПУ достаточно быстро могут быть переналажены на изготовление разнообразных изделий. Оснащение этих станков роботами и создание гибких производственных систем (ГПС) резко подняло производительность труда и создало необходимые предпосылки для внедрения безлюдной технологии. [c.46]

Объем и специфика требований, предъявляемых к конструкции автомобилей, в том числе полноприводных, весьма разнообразны. Это различного рода ограничения по массовым и габаритным параметрам, требования типизации или унификации присоединительных размеров под установку комплектующего оборудования и узлов, выбор показателей эксплуатационной технологичности, надежности (ресурса), ремонтопригодности и т. п. Некоторый из этих требований регламентированы государственными или отраслевыми стандартами, некоторые устанавливаются нормативно-технической документацией частного характера, а ряд требований традиционно реализован в конструкциях. [c.25]

Широкое применение КПГ в автотранспорте показало, что не меньшее значение, чем удельная масса, имеют габариты баллона. Так при удовлетворительном размещении баллонов на бортовом автомобиле ЗИЛ-130 разместить нужный комплект баллонов на самосвале или тягаче, построенных на базе того же автомобиля, не удается. Еще сложнее эта задача для железнодорожного и водного видов транспорта. Поэтому выбор параметров хранения следует делать с учетом габаритов баллонов. В этом случае повышение давления, при котором хранится газ, становится благоприятным фактором. Для оценки влияния параметров хранения газа на габариты баллонов можно применить показатель удельного габаритного объема, под которым понимают отношение объема описанного вокруг баллона прямоугольного параллелепипеда к массе хранимого в баллоне газа. Влияние давления газа на массовый и объемный показатели видно из табл. 14, где за 1 принято значение показателя при давлении 20 МПа. [c.99]

Соответствующие прочностные характеристики балки должны умело сочетаться с распределением параметров жесткости, которые в свою очередь оказывают значительное влияние на надежную работу переднего моста автомобиля. Удачно спроектированная конструкция балки переднего неведущего моста грузового автомобиля должна удовлетворять перечисленным выше требованиям и иметь при этом минимальную материалоемкость. Требования минимизации массовых характеристик балки продиктованы как необходимостью снижения неподрессорен-ных масс автомобиля, т. е. уменьшения инерционных нагрузок, так и возможностью снижения общей стоимости автомобиля за счет экономии материала. Как показал опыт конструирования балок передних неведущих мостов грузовых автомобилей, решить эти задачи, руководствуясь только интуицией и инженерным мышлением, весьма проблематично. [c.181]

Основные направления совершенствования организации и технологии комплектовочных работ повышение роли данного вида работ в общем процессе ремонта автомобилей выделение для комплектовочных отделений обоснованных нормативами площадей, оборудования и рабочих соответствующей квалификации разработка обоснованных нормативов трудовых затрат на различные операции комплектовочного процесса выполнение в полном объеме операций по качественной сортировке деталей на размерные, массовые и другие качественные группы комплектование деталей для сопряжений, узлов и агрегатов не только по номенклатуре и количеству для обеспечения программы сборки, но и по качеству сборочных параметров (посадке, взаимному положению деталей в агрегате и т. д.) обеспечение постов сортировки высокопроизводительным оборудованием механизация процесса раскладки деталей по стеллажам и в комплектовочной таре создание специальной тары для комплектов деталей по их принадлежности к агрегатам и сборочным постам улучшение планирования и диспетчирования работы комплектовочных отделений обеспечение устойчивых транспортных, информационных, материальных связей комплектовочного отделения со складом запасных частей, дефектовочным отделением, цехом восстановления и изготовления деталей и другими участками предприятия. [c.150]

В настоящее время существуют четыре типа шин, устанавливаемых на колесные автомобили различного назначения. Параметры их приведены на рис. 30 и в табл. 24. На полноприводных автомобилях массового производства применяют шины первых трех групп. Пневмокатки используют лишь на автомобилях особо высокой проходимости, поскольку применение их на автомобилях массового производства нерентабельно ввиду повышенной стоимости и значительных потерь мощности при движении по твердым дорогам. [c.104]

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ (см. Допуски и посадки , такое состояние деталей изделия, к-рое позволяет из произвольного множества одноименных деталей взять без выбора любую и присоединить без всякой подгонки к ее контрдеталям т. о., чтобы совместная их работа вполне отвечала назначению в конструкции. В металлич. сложных конструкциях В. выросла из потребностей быстрой и легкой замены износившихся или поломанных частей новыми, что имеет особое значение в военном деле. Отсюда В. переходит постепенно в машиностроение, где первыми взаимозаменяемыми деталями можно считать детали с винтовой нарезкой— болты и гайки. Для того чтобы В. вдесь не ограничивалась одной партией этих изделий или даже одним заводом, сначала в Англии и Америке, а затем и в других странах начали производить унификацию основных параметров резьбы появляется резьба Витворта, Селлерса, метрическая и др. Сравнительно раннее появление В. в этих изделиях объясняется требованиями эксплоатации и сравнительной легкостью достижения В. в резьбовых изделиях при невысоких требованиях, к-рые в свое время предъявлялись машиностроением. В конце 19 и начале 20 в. мы встречаем широкое развитие В. в машиностроении, там, где быстрая смена частей становится необходимым условием сбыта и распространения массовой продукции, например швейных машин, велосипедов, автомобилей и тракторов. [c.371]

Все детали автомобиля изготовлены с определенными допусками. Существуют допуски и на параметры подвески или прочностные свойства материала. Чем больше отклонения параметров от заданного значення, тем ниже себестоимость детали и тем экономичнее ее производство. Знание этих взаимосвязей позволяет конструктору влиять на общую себестоимость изделия. В массовом производстве при значительных количествах изготовляемых изделий даже небольшая экономия имеет большое значение. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...