Грунтовые дороги. Щебеночные и гравийные покрытия

Грунтовые дороги. Щебеночные и гравийные покрытия [c.57]

К категории II относят эксплуатацию на дорогах с асфальтобетонным и цементобетонным покрытием в горной местности, на улицах больших городов, дорогах с щебеночным и гравийным покрытиями, грунтовых профилированных и лесовозных дорогах. [c.82]

Текущий ремонт выполняют ремонтеры и бригады рабочих, организуемые на дорожных дистанциях и в ДРП. Характер работ, необходимые для их проведения инструменты, приспособления и материалы зависят не только от типа покрытия, но и способа проведения работ. Пока на дорогах преобладали щебеночные и гравийные покрытия, материалы для их ремонта — щебеночные и гравийные — доставляли к месту работ и хранили на обочинах ссыпанными в виде конусов. Ремонтер нагружал тачку необхо-димы.ми инструментами, спецодеждой и выезжал на место работ, где этой же тачкой подвозил необходимые материалы. При ремонте усовершенствованных покрытий, применяемые для них битум, обработанные битумом или дегтем щебеночные и гравийные материалы, холодные асфальтобетонные смеси стало неэкономичным хранить на грунтовых обочинах. Кроме того, общая потребность в материалах уменьшилась. Поэтому необходимые м атериалы стали привозить и складывать в штабели у дома дорожного мастера или у домов ремонтеров, а битум хранить там же в бочках. При этих условиях ремонтер должен доставлять к месту ремонта не только инструменты, но и необходимые для ремонта полуфабрикаты. Такая перевозка, тем более на расстояние в несколько километров, тачками очень тяжела. Были предложены конструкции двухколесных тележек для перевозки ими грузов вручную, а также в виде прицепов к велосипедам. Применяли двухколесные повозки, которые попутными автомобилями доставляли на место работ и обратно. Такие крытые повозки позволяли перевозить и хранить не только инструменты и материалы, но и одежду и необходимые вещи ремонтера. [c.170]

При среднем ремонте выполняются работы по возмещению износа, восстановлению профиля щебеночных и гравийных покрытий и проезжей части грунтовых дорог. Эти работы также производятся дорожностроительными машинами, но менее мощными в связи с меньшим объемом сосредоточенных работ. На этих работах используются грейдеры, автогрейдеры, бульдозеры, передвижные установки для приготовления асфальтобетона и цементобетона, распределители дорожных строительных материалов и др. [c.439]

Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием IV, V Автомобильные грунтовые профилированные и лесовозные дороги V [c.40]

Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием. Грунтовые, профилированные и лесовозные дороги Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием в горной местности. [c.389]

При эксплуатации автомобилей на дорогах с щебеночным или гравийным покрытием применяется коэффициент 1,2, а на грунтовой дороге—1,5. Концентрация загрязнений в воде, подаваемой для мойки автомобилей после очистки, не должна превышать взвешенных веществ для грузовых автомобилей — 70 мг/л, для легковых и автобусов — 40 мг/л нефтепродуктов для грузовых автомобилей— 20 мг/л, для легковых и автобусов — 15 мг/л. [c.369]

II—автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементно-бетонным и приравненным к ним покрытиями в горной местности подъездные дороги промышленных предприятий, расположенные в промышленной зоне (с усовершенствованными и переходными типами покрытий) улицы больших городов автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием автомобильные грунтовые профилированные я лесовозные дороги [c.208]

Ремонт грунтовых дорог и обочин — исправление неровностей, колей и выбоин Ремонт гравийных и щебеночных покрытий [c.489]

Итак, первое, что дает право преимущества проезда перекрестка, — это движение по так называемой главной дороге. Определить ее нетрудно. Первый признак главной дороги — чисто конструктивный. Если дорога, по которой движется водитель, имеет покрытие (асфальтобетонное, щебеночное, булыжное, гравийное, шлаковое и т. д.), а пересекаемая дорога покрытия не имеет, то дорога с покрытием будет главной. Ширина главной дороги по отношению к пересекаемой грунтовой, т. е. не имеющей покрытия, значения не имеет. Если грунтовая дорога имеет ширину 20 м, а дорога с покрытием 7 или 10 м, все равно дорога с покрытием будет главной. В зимнее время, когда дороги покрыты снегом, определить дорогу по этим признакам становится невозможным. [c.283]

РЕМОНТ ГРУНТОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, ГРАВИЙНЫХ, ЩЕБЕНОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ И МОСТОВЫХ [c.281]

Основными видами разрушения грунтовых, гравийных и щебеночных дорог являются проломы, колеи, волны, изнашивание поверхности. Проломы образуются из-за срезания слоев дорожной одежды под действием значительных нагрузок от колес при недостаточной прочности основания. Колеи возникают при движении колес транспортных средств по одному следу, волны в виде ряда гребней на покрытии — при сдвиге поверхности в момент торможения машин. Изнашивание поверхности происходит в основном в результате выбивания колесами частиц гравия или щебня из слоя покрытия. [c.142]

К тяжелым дорожным условиям (3-я группа) отнесена работа автомобилей преимущественно по грунтовым или неисправным дорогам с гравийным, булыжным, щебеночным или другим твердым покрытием, в условиях повышенной запыленности, загрязнения и увлажнения (весенняя распутица) и по горным дорогам. [c.205]

К особо тяжелым условиям движения (IV группа) отнесена работа автомобилей преимущественно по грунтовым или неисправным дорогам с гравийным, булыжным, щебеночным покрытиями, на строительстве дорог, в карьерах, котлованах, в условиях повышенного маневрирования и бездорожья. [c.205]

II Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненными к ним покрытиялш в горной местности, дороги с щебеночным или гравийным покрытием, грунтовые профилированные дороги, улицы больших городов 1300—1500 6500—7500 [c.87]

Дорожные условия эксплуатации всех автомобилей разделены на пять категорий. Для автомобилей, работающих в сельском хозяйстве, периодичность технического обслуживания и ремонта определяют с учетом четырех категорий дорожных условий эксплуатации, характеристика которых следующая вторая категория дорожных условий эксплуатации — автомобильные дороги с битумоминеральным, щебеночным, гравийным и дегтебетонным покрытием третья категория дорожных условий эксплуатации — автомобильные дороги с твердым покрытием и грунтовые дороги, обработанные вяжущими материалами четвертая категория дорожных условий эксплуатации — грунтовые дороги, укрепленные или улучшенные местными материалами пятая категория дорожных условий эксплуатации — естественные грунтовые дороги. [c.24]

Наиболе интенсивное пылеобразование наблюдается на грунтовых дорогах и на дорогах с гравийными и щебеночными покрытиями, Более износоустойчивые покрытия меньше пылят. Основным источником пыли на дороге являются продукты износа покрытия. Ветром и вихревыми движениями, создаваемыми автомобилями, пыль поднимается и образует над дорогой пыльное облако. Пыльное облако ограничивает видимость на дороге, вследствие чего приходится увеличивать расстояние между движущимися автомобилями и снижать скорость. Пыль увеличивает износ трущихся частей автомобиля, ухудшает работу двигателя и вредно влияет на водителя и пассажиров. Для борьбы с пылью покрытия поливают водой, раствором гигроскопических солей (хлористого кальция), органическими вяжущими (битумными эмульсиями). Дорожная служба располагает специальными машинами для уборки пыли с полотна дороги, которые имеют поливочные и моечные устройства. [c.129]

Легкие Загородные дороги, преиму- 1 600—1 800 8 000—9000 щественно с асфальтовыми и другими усовершенствованными твердыми покрытиями, находящиеся в хорошем состоянии Средние Загородные дороги, преиму- 1 300—1 500 6 500—7 500 ш.ественно с ш.ебеночным, гравийным, булыжным и другими каменными покрытиями, находящимися в удовлетворительном состоянии. Работа в условиях напряженного городского движения Тяжелые Грунтовые, горные или не- 1 000—1 200 5000—6000 исправные дороги со щебеночным, гравийным, булыжным или другим твердым покрытием. Работа в условиях повышенного маневрирования (на строительстве дорог, в карьерах, котлованах, на лесоразработках) [c.390]

Толщину песчаного слоя принимают 15— 0 см в зависимости от рода грунта земляного полотна и климатических особенностей местности. Толщина покрытия определяется расчетом. Она бывает от 18 до 30см, а на гравийном основании не менее 8—10 см (рис. 15.1). Если в районе строительства дороги отсутствуют песок и материалы, которые его могут заменить, при неблагоприятных грунтовых условиях толщина щебеночного покрытия может быть увеличена до 30 см без устройства основания. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...