Экспериментальные исследования рабочих и переходных процессов

Для экспериментального исследования рабочего процесса, внешних и внутренних характеристик ГДТ при работе на переходных режимах в Волгоградском политехническом институте создан специальный стенд, оснащенный описанной ранее измерительной аппаратурой (рис. 68). [c.98]

Для исследования рабочего процесса ГДТ в Волгоградском политехническом институте создано оригинальное оборудование, позволяющее замерять параметры потока жидкости в рабочей полости при работе на переходных режимах [15]. Экспериментальные кривые изменения расхода в рабочей полости испытуемого ГДТ марки М-13 при установившемся движении и разгоне турбинного колеса представлены на рис. 20. Количественное расхождение экспериментальных и расчетных кривых не превышает 1,8%, а их характер протекания идентичен при разгоне турбинного колеса ди- [c.39]

При экспериментальных исследованиях гидроприводов необходимо достаточно точно определять характеристики элементов гидросистемы. Это представляет известные трудности. Такие нелинейные характеристики, как зависимость сил трения от скорости, зависимость от давления коэффициента податливости магистралей и модуля объемной упругости рабочей жидкости, содержащей не-растворенные газовые включения, нестабильны и могут быть определены в каждом конкретном случае по экспериментальным кривым переходных процессов расчетами, методика которых приведена в гл. III. Эти расчеты, выполненные по осциллограммам, полученным на различных стадиях работы исследуемой гидросистемы (пуск холодной системы режим разогрева начальная стадия режима установившейся температуры и т. д.), могут дать картину эволюции нелинейных характеристик гидропривода в зависимости от режима работы, выявить их стабильность и диапазон изменений параметров. Знание истинных характеристик гидросистемы необходимо и для оценки влияния различных упрощений и линеаризаций исходных дифференциальных уравнений движения на точность расчетов. [c.139]

При экспериментальном исследовании конвейерного оборудования роторных экскаваторов ЭР-1, ЭРГ-350, ЭРГ-1600 кафедрой Строительные машины МИСИ и другими исследователями проводились измерения мощностей, реализуемых двигателями приводов конвейеров, и скоростей движения лент в стационарном режиме и при переходных процессах, позволившие определить коэффициент сопротивления движению ленты, провесы рабочей ветви ленты и частоту ее колебании. [c.394]

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОЧИХ И ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ Проведен анализ экспериментальных данных (осциллограмм с записью /КО), относящихся к двигательным установкам разных схемных и конструктивных решений, с различными программами смены режимов и длительностью работы. Общими признаками анализируемых РДУ явились наличие в составе механических регуляторов режима (расхода) и использование смесевых безметальных топлив с высокой чувствительностью скорости горения от давления. [c.91]

На основе анаянва результатов математического модели рованая и экспериментального исследования переходных процессов для увелич -ния скорости вспомогательных перемещений рабочих органов АЛ с гидроприводом можно рекомендовать двухскоростной подвод с гидросхемой предварения разгрузки насоса быстрых ходов. [c.115]

Вход исследованных экспериментальных каналов не был плавным. Он был ближе к условиям внезапного сужения с острой кромкой на входе, так как переходный конус между камерой торения и рабочим участком (фиг. 1) имел ступенчатую футеровку хромомагнезитовыми кирпичами. Особенности на развитие теплооб.мена по длине канала накладывали геометрия камеры горения и процесс сжигания газообразного топлива. Испытания по изучению конвективного теплообмена при продувке каналов диаметром 100 и 400 мм горячим воздухом отличались большими погрешностями в связи с малыми значениями получаемых при этом тепловых потоков. Поэтому для оценки е были привлечены опыты других авторов, известные из литературы и полученные при испытании каналов с различными условиями входа. Из них наиболее близкими к нашим были условия, имевшие место в опытах Грасса (19], в которых исследовался конвективный теплообмен при движении воздуха в канале с постоянной температурой стенки при различных условиях входа. Наши опыты с воздушной продувкой также были использованы при этом анализе. На -графике (фиг. 3) приведены значения к в функции а по данным (различных авторов. Эти графики показывают, что чем больше турбулизирован поток на входе, тем более интенсивен теплообмен на начальном участке. Опыты Грасса с каналами при внезапном сужении на входе, близкие по конфигурации к каналам в наших опытах, расположены в середине графика. К этим опытам близка одна из серий наших испытаний цри воздушной продувке. Ориентируясь на эти данные, для оценки бк принята зависимость [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...