Вредные вещества, выбрасываемые при работе ДВС

Основные неисправности системы питания. Они проявляются, как правило, в нарушении работы дозирующих систем карбюратора, в результате чего он приготавливает чрезмерно богатую или бедную смесь, при сгорании которой двигатель не развивает полной мощности, перерасходует бензин и выбрасывает с отработавшими газами много токсичных (вредных) веществ. [c.32]

В бензиновых двигателях в тактах сжатия и частично расширения часть топливовоздушной смеси прорывается в картер. Поэтому в этих двигателях с картерными газами выбрасывается много углеводородов, больше, чем с отработавшими газами. Особенно много углеводородов выбрасывается в двигателях с изношенной цилиндропоршневой группой. В их составе содержатся полициклические углеводороды, обладающие канцерогенными свойствами. Единственная возможность предотвратить загрязнение окружающей среды вредными веществами картерных газов — использование закрытой системы вентиляции картера, когда прорывающиеся в него из цилиндров газы возвращаются во впускную систему. При подводе картерных газов во впускной канал перед карбюратором топливовоздушная смесь обогащается и увеличиваются выбросы окиси углерода. Подвод картерных газов после карбюратора приводит к обеднению топливовоздушной смеси, вследствие чего двигатель работает неустойчиво, повышается количество выбросов с отработавшими газами углеводородов и окислов азота. Исследованиями установлено, что наиболее эффективной является комбинированная система вентиляции картера, при которой 40% картерных газов подается до карбюратора и 60% — после карбюратора. При этом закрытая система вентиляции должна обеспечивать очистку картерных газов от капель и паров масла, чтобы предотвратить попадание во впускную систему двигателя полициклических углеводородов. [c.564]

Двигатели внутреннего сгорания сегодня являются основными загрязнителями воздушного бассейна. В ФРГ, например, автомобильный транспорт, потребляя 12 % общего расхода топлива в стране, дает 50 % общего количества вредных выбросов. Особенно плохо, что основная масса выхлопных газов от автомобилей выбрасывается в местах с высокой концентрацией людей (городах), причем на уровне роста человека (особенно детей), где газы не рассеиваются на большие расстояния, В выхлопных газах две содержатся твердый углерод (сажа), который является адсорбентом токсичных, в том числе канцерогенных веществ, оксиды азота NO<, углеводороды С Н , оксид углерода СО и альдегиды, а при работе на этилированном бензине — и крайне токсичные соединения свинца. Содержание указанных соединений в выхлопных газах зависит от типа двигателя, его состояния и регулировки, режима работы, применяемого топлива и др. Например, содержание NOx в отработавших газах дизелей и карбюраторных двигателей практически одинаково (до 2,5 г/м ), в то время как выброс СО в карбюраторных двигателях (до [c.183]

Минимальное количество вредных примесей возникает при работе двигателя с нагрузкой 80% максимальной. Однако при использовании автопогрузчика на погрузочно-разгрузочных операциях режимы работы двигателя постоянно меняются и сохранить оптимальный режим не удается. В этом случае следует помнить, что наиболее желательна малая и средняя частота вращения двигателя. Частое переобогащение горючей смеси при резких увеличениях мощности приводит к значительному (в 3—4 раза) увеличению ядовитых веществ в выхлопных газах. Особенно нежелателен режим вынужденного холостого хода, который возникает при торможении автопогрузчика двигателем. Количество окиси углерода в отработавших газах в этом случае резко возрастает, достигая в отдельных случаях 10% по объему. Например, двигатель ЗИЛ-130 может выбрасывать в атмосферу до 40—45 кг окиси углерода в час. [c.40]

При работе автомобильного двигателя в атмосферу выбрасываются газы, содержащие около 60 различных веществ, в том числе токсичные вещества окись углерода, окислы азота, углеводороды, альдегиды, сажу и др., а при применении этилированных бензинов — соединения свинца. Уменьшение токсичности отработавших газов достигается в результате проведения ряда конструктивных мер выбора режимов работы и регулировки топливной аппаратуры, поддержания исправного состояния, работы на обедненных смесях и др., а также специальных мероприятий (фильтрации и нейтрализации отработавших газов). С целью уменьшения загрязнения атмосферы совершенствуются существующие двигатели внутреннего сгорания, разрабатываются новые типы таких двигателей, исследуется возможность замены на автомобилях двигателей внутреннего сгорания другими видами энергетических установок. В СССР и других странах установлены допустимые нормы содержания вредных компонентов в отработавших газах для двигателей автомобилей, выпускаемых промышленностью и находящихся в эксплуатации. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...