Живые и механические двигатели

При генераторном торможении с рекуперацией энерги и, т. е. с возвратом её в сеть, электродвигатель остаётся приключённым к сети по нормальной схеме. Приводимый во вращение живой силой всего агрегата или спускающимся грузом двигатель выше некоторой определённой скорости о работает как генератор, получая механическую энергию от приводимой рабочей машины и возвращая её за вычетом промежуточных механических и электрических потерь обратно в сеть в качестве электрической (фиг. 3, б). Такое торможение часто называют просто рекуперативным по условиям высокой скорости оно может быть использовано сравнительно редко. [c.4]

В механизме привода ковшевой цепи (или рабочего колеса, фрезы) предусматриваются муфты предельного момента, предохраняющие передачи и другие части машины от аварии при встречах ковшей с непреодолимыми препятствиями. В этих случаях рабочий орган останавливается (причём в крупных машинах посредством электрической-или механической блокировки одновременно останавливается и сам экскаватор), а живая сила вращающихся масс двигателя преобразуется в муфте в работу трения. Чем крупнее экскаватор и чем ответственнее его роль на эксплоатационном участке, тем больше должно приниматься мер предосторожности (автоматическая блокировка и т. п.) к обеспечению его безаварийной и бесперебойной работы. [c.1200]

Электрическое торможение ). В электролебедках (особенно с большой грузоподъемностью) для увеличения безопасности работы и точности регулирования движения спуска груза механические тормоза уже почти не применяются. Механический тормоз служит в таких случаях лишь для удержания груза и торможения при перебеге (задерживающие и стопорные тормоза), а скорость спуска регулируется соответствующим включением двигателя (включение на торможение при спуске). Также и при повороте и передвижении живые силы движущихся масс могут поглощаться тормозным включением электродвигателя (электрическое торможение). [c.720]

Сопоставляя живые и механические двигатели, необходимо, однако, иметь В виду и другое важное обстоятельство. Усилия нескольких лошадей не соединяются вместе по правилам арифметического сложения. Две лошади тянут с силой, которая меньше двойной си. ы одной лошади, три лошади—с оилой, меньшей тройной силы одной лошади, и т. д. Происходит это оттого, что несколько лошадей, запряженных вместе, не согласуют своих усилий я отчасти мешают одна другой. Практика показала, что мощность лошадей при различном числе их в упряжке такова [c.137]

Окруженные со всех сторон механическими двигателями, мы не всегда отдаем себе ясный отчет в могуществе этих наших машинных рабов , как метко назвал их В. И. Лен ин. Что всего более отличает механический двигатель от живого — это сосредоточенность огромной мощности в небольшом объеме. Самая мощная машина , какую знал древний М1Ир,— сильная лошадь или слон. Увеличение мощности достигалось [c.138]

К механическим транспортным средствам относятся такие средства, которые приводятся в движение без помощи живой силы (автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мопеды, трамваи, троллейбусы, колесные тракторы, самоходные машины на автомобильном шасси), за исключением велосипедов с двигателем и мопедов с рабочим объемом двигателя иеаее - 9,8 см . [c.418]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...