Техническое обслуживание и эксплуатация силовой передачи

При каждом техническом обслуживании № 1 надо проверять уровень я качество масла в картерах агрегатов силовой передачи. Масло в агрегатах силовой передачи меняют в два раза чаще, чем в обычных условиях эксплуатации. [c.249]

Соединения, обеспечивающие прочность, несущие силовые нагрузки. Продолжительные наблюдения, проведенные за основными крепежными соединениями автомобилей ЗИЛ-150 (ЗИЛ-164), ЗИЛ-585, ГАЗ-51, МАЗ-200, МАЗ-205 и др., показали, что при работе в конкретных условиях эксплуатации каждое крепежное соединение имеет свою характерную периодичность технического обслуживания. Так, например, у автомобилей ЗИЛ-150 (ЗИЛ-164) при работе в тяжелых условиях эксплуатации периодичность крепления составляет опоры двигателя на раме — 5000—6000 км, коробки передач к картеру сцепления — 3000—-5000 км фланцев карданного вала — 1300—2600 км картера редуктора—1700—5500 км боковых крышек картера редуктора—1700—3100 км фланцев полуосей— 1500—4500 км стремянок рессор — 1400—1700 км кронштейна ручного тормоза — 1600—2500 км рулевой сошки на валу — 2700—5600 км радиатора к раме — 6000—15 000 км и т. д. [c.142]

Ввод новой или капитально отремонтированной станции в эксплуатацию. Перед запуском новой станции или станции, находившейся в консервации, необходимо удалить с ее деталей консер-вационкую смазку, затем тщательно проверить правильность установки двигателя, компрессора и соединений всех трубопроводов, органов управления и контроля, а также силовой передачи. Проверить надежность работы муфты сцепления, заправку системы питания топливом, наличие масла в картерах и воды в 1 11стеме охлаждения, а также выполнить все требования технического обслуживания, проводимого перед началом смены. [c.260]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...