Реверсивные парораспределительные механизмы

Рис. 8.22. Реверсивный парораспределительный механизм. Реверсирование или изменение хода золотника 2 осуществляется поворотом рычага 1 в пределах угла, ограниченного положениями / и II.

Фиг. 1728. Реверсивный парораспределительный механизм. Реверсирование или изменение хода осуществляется изменением положения направляющих а.

Фиг. 1729. Реверсивный парораспределительный механизм. Реверсирование или изменение хода золотника осуществляется поворотом рычага Н, изменяющего положение шарнира А. I и II — крайние положения рычага Н.

Фиг. 1739. Реверсивный парораспределительный механизм. Реверсирование П.ЛИ изменение хода осуществляется поворотом рычага а.

При регулировке тормозной передачи на горячем паровозе необходимо запереть регулятор и открыть цилиндро-продувательные краны, а на тепловозах и электровозах — снять реверсивную рукоятку. При осмотре или ремонте на паровозе парораспределительного механизма насоса или снятии паровой масленки следует тщательно закрыть паровпускной вентиль насоса с тем, чтобы при разборке не вызвать ожогов работающего паром. [c.17]

Фиг. 463. Парораспределительный механизм с неподвижной кулисой. Отличается от ранее указанных парораспределительных механизмов тем, что б процессе работы камень в кулисе не перемещается. При изменении отсечки или реверсировании камень переставляется в кулисе реверсивным рычагом а.

Машина конденсационная, трехкратного расширения, двойного действия, типа компаунд, реверсивная с золотниковым парораспределительным механизмом. [c.260]

Фиг. 1725. Парораспределительный реверсивный механизм паровоза. Приведенное на фигуре крайнее положение кулисного камня соответствует работе мащины с наибольшим наполнением цилиндра паром. Если при помощи тяги к, соединенной с постом управления А, перевести камень в положение, среднее между приведенным на фигуре и точкой В, то машина будет работать с частичным наполнением цилиндра паром (с отсечкой). Если перевести камень через шарнир В, то машина будет реверсирована. Точка g кулисы тягой gh соединена с кулисным кривощипом, находящимся на одной оси с главным кривошипом, но смещенным по отношению к главному кривошипу яа 90°. Тяга ас служит для уменьшения опережения движения золотника. Если бы тяга ас отсутствовала, то опережение движения золотника соответствовало бы углу опережения, равному углу опережения кулисного кривошипа, т. е. 90° при наличии тяги ас угол опережения становится равным приблизительно 45 , изменяясь в зависимости от положения кулисного камня.

Фиг. 1726. Парораспределительный реверсивный механизм, у которого наряду с реверсированием можно изменять ход золотниковой тяги, устанавливая рычаг а в промежуточные положения при этом перемещается и золотниковая тяга.

Фиг. 1727. Парораспределительный реверсивный механизм, аналогичный приведенному на фиг. 1726, но без перемещения золотниковой тяги при повороте рычага а.

Фиг. 1724. Реверсивный парораспределительный механизм, у которого реверсирование, а также изменение продольного хода ведомого звена 2, производятся поворотом рычага 4, связанного неподвижной направляющей с под-зушкой 3 1 — ведущее звено.

В отношенни изменения состояния рабочего тела и его действия в машине можно различать машины по следующим признакам по состоянию свежего пара (по -величине давления и степени перегрева свежего пара) по способу регулирования мощности (отсечкой и дросселированием) по типу парораспределительного механизма (машины золотниковые, клапанные, крановые и прямоточные любая из машин может быть реверсивной или не реверсивной, в зависимости от того, имеется или нет устройство для изменения направления вращения коренного вала машины без полного ее останова) по направлению ДВИЖ61ШЯ пара в цилиндре (обыкновенные и прямоточные машины) по действию пара на поршень (простого и двойного действия) по числу ступеней расширения (однократного и многократного расширения) по давлению и способу использования отработавшего пара (машины конденсационные, выхлопные, с про-тиводавлгнпем, с отбором пара). [c.254]

Для приведения золотника в движение и для возможности работать с различным наполнением (отсечками) и для реверсивности машины—на паровозе ставится парораспределительный механизм. Механизмы Гейзингера (Вальсхерта) на современных паровозах вытеснили совершенно старые системы механизмов Стефенсона, Гука, Аллана и Джоя. Эти механизмы имеются только на некоторых наших старых паровозах. [c.408]

Рис. 8.28. Парораспределительный реверсивный механизм паровоза. От сдвоенного кривошипа 3 движение передается золотнику 5 посредством двух механизмов кулисного с шатуном 2 и кривошипно-шатунного с тягой 4. Изменение величины хода золотника и его реверсирование осуществляется перестано1ВКой рычага 1.

За вторую по, XIX в. сложились в ном все конструк формы паровых поршневых двигателей, за исклю прямоточного, предложенного немецким профе( Штумпфом в 1908 г. Были разработаны конст смесительных и поверхностных конденсаторов. Г как не требующие дополнительного места, noj преимущественное распространение в установке речных судах (с неограниченным запасом преснс ды). Были сконструированы три принципиально р ные системы парораспределительных органов золе краньг, клапаны, оказавшиеся более или менее це разными для применения в конкретных двигателях висимости от числа оборотов, температуры пара, р работы и т, п. Были предложены разнообразные i парораспределительных и реверсивных механизмов тоды их расчета. Разработка конструкций кривошип тунного механизма, уплотнений, смазочных и охла 172. [c.172]

Одна из таких судовых машин, построенная в 70-х п XIX в., представлена на рис. 7-13, где хорошо видны цилиндра в разрезе, парораспределительные золотк эксцентрик, приводящий в движение золотниковую т которая связана с реверсивным механизмом, управляе от ручного маховика с ручками показаны вбрызги щий конденсатор в виде вертикального цилиндра и мо воздушный насос, приводимый балансиром от крецкс машины. [c.380]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...