Многоосные автомобили

Микрофотометры N 21/22, J 1/00-1/60 Миниметры В 3/32> G 01 Многоковшовые экскаваторы Е 02 F 3/28 Многоосные автомобили В 62 D 61/00 Многослойное стекло с прослойками из пластмасс, изготовление В 32 В Многослойные изоляционные материалы F 16 L 59/00 Многослойные покрытия (С 23 С 28/00 нанесение на стекло С 03 С 17/34-17/42) Многоцилиндровые ДВС F 02 В (75/18-75/24 с продувкой цилиндров свежей смесью 25/26-25/28) Многошпиндельные станки В 23 (В 9/00-9/12, 39/16-39/24, С 1/04, 1/08, С 1/08-1/14) Модели [В 22 С литьевые (выбор составов для их покрытия 3/00 извлечение вибрационными устройствами при формовании 19/06 изготовление 7/00-7/06 формовочные смеси с особыми добавками для литья по моделям 1/08)> самолетов А 63 Н 27/00, 27/18))] Моделирование процессов, систем или устройств с помощью аналоговых вычислительных машин G 06 О 3/10, 7/48, 7/80 [c.113]

Гидрообъемным передачам пока трудно конкурировать с зубчатыми передачами, но мы едва ли добьемся прогресса в развитии трансмиссий современных самоходных машин, если будем заниматься только зубчатыми передачами. А этого прогресса за последние годы настоятельно требует новая автотракторная техника, поступающая в народное хозяйство, которую зубчатые силовые передачи полностью не удовлетворяют. Сейчас появились новые мощные быстроходные автомобили и тракторы, тягачи с активными прицепами, многоосные автомобили, дорожные машины, мощные самосвалы и т. д. В связи с появлением этих машин возникли новые проблемы передачи и трансформации мощности двигателя машины, т. е. проблемы ее трансмиссии. Эти проблемы связаны с расширением диапазона регулирования трансмиссии, автоматизации ее управления, с вопросами ответвления потоков мощности двигателя на активный прицеп, на многоосную ходовую часть, на вспомогательные механизмы и"т. д. [c.4]

По проходимости автомобили делятся на три группы обычной (дорожной), повышенной и высокой проходимости. Первые используются главным образом на дорогах. Автомобили повышенной проходимости могут двигаться как по дорогам, так и по местности вне дорог. Высокой проходимости (к ним относятся многоосные автомобили и специальные автопоезда) используются в основном вне дорог. [c.9]

Автомобиль со всеми ведущими колесами может преодолеть порог высотой, равной радиусу колеса, а с задними ведущими колесами — высотой 2/3 радиуса. Многоосные автомобили могут преодолевать рвы большой ширины, а обычный двухосный автомобиль— лишь рвы, ширина которых не превышает радиуса колеса. [c.146]

Некоторые параметры, характеризующие проходимость автомобилей, приведены в табл. 1.2. Особо высокой проходимостью отличаются многоосные автомобили и автопоезда с активными (т. е. ведущими) осями прицепов благодаря хорошей приспособляемости последних к неровностям местности. [c.11]

В ряде случаев на тяжелых машинах используются барабанные ступицы (многоосные автомобили МАЗ и одноосные тягачи МАЗ-529). Обод 1 колеса (рис. XIV. 18, б) конической поверхностью посажен на барабан 2 ступицы колеса. Силовыми шпильками 3 колесо прикреплено к ступице. [c.372]

Автомобили, работающие с прицепами или полуприцепами, называются автопоездами. Наиболее распространенным видом автопоезда является автомобиль о дышловым одноосным, двухосным или многоосным прицепом. [c.443]

Для решения относительно узких функциональных задач создаются специальные полноприводные автомобили и тягачи, сочлененные машины, автомобили-вездеходы. Дальнейшим развитием полноприводных автомобилей многоцелевого назначения явилось создание большегрузных многоосных шасси и тягачей на их базе. Их разработка обусловлена необходимостью монтажа тяжелого оборудования (кранов, специальных дорожно-строительных механизмов) и перевозки крупногабаритных грузов. К этой группе полноприводных автомобилей относятся машины с числом осей, равным четырем и более. У тягачей число осей [c.69]

По числу ведущих осей автомобили делятся на двухосные с приводом на одну ось или обе оси, трехосные с приводом на две задние оси или на все три оси и многоосные (внедорожные). В зависимости От числа и расположения ведущих осей конструкция и размещение ме.ханизмов трансмиссии в автомобиле несколько изменяются. [c.32]

На карьерных работах могут быть использованы специализированные самосвальные автопоезда в составе многоосных или одноосных автомобилей-тягачей с самосвальными полуприцепами. Одноосные автомобили-тягачи с одноосными самосвальными полуприцепами называются турнороккерами (рис. 29). Такие автопоезда имеют значительно меньшие, чем у автомобилей-самосвалов, радиусы поворотов, что очень важно при работе на горных дорогах. Грузоподъемность таких автопоездов от 10 до 50 т. [c.113]

Для буксирования многоосных низкорамных прицепов используют короткобазные балластные грузовые автомобили. Они имеют металлическ>то платформу, загружаемую для увеличения сцепного веса автомобиля балластом. [c.291]

Па первом этапе применения АБС выявились их серьезные не достатки, основной из которых — недостаточная надежность [38]. В результате последующей доработки АБС эти недостатки были устранены, и в настоящее время антиблокировочные системы по лучают все большее распространение. Однако ввиду относительно высокой стоимости этих систем они в основном используютс я на магистральных многоосных автопоездах. Для легковых автомоби лей массового производства АБС пока что являются слишком дорогим оборудованием. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...