Длинномерные рельсы и бесстыковой путь

Применение длинномерных рельсов, бесстыкового пути, исправное содержание верхнего строения и стыков способствуют уменьшению этого сопротивления. [c.77]

Одновременно с новым строительством и введением прогрессивных видов тяги столь же широко проводились реконструкция путевого хозяйства ранее построенных железных дорог, обновление вагонного парка, совершенствование средств связи и управления движением поездов. Более половины главных путей поставлены на щебеночное основание, и около двух третей их полной длины уложены тяжелыми рельсами типов Р50, Р65 (64,9 кг/м) и Р75(75,1 кг/м), на протяжении около 75 тыс. км произведена сварка короткомерных рельсов в длинномерные. На линиях протяженностью 7 тыс. км осуществлена укладка железобетонных шпал, намного более прочных и долговечных, чем деревянные шпалы, свыше 7 тыс. км основных магистралей имеют бесстыковой путь со сварными рельсовыми плетями длиной по 800 м каждая. Значительно возрос уровень механизации работ по ремонту и текущему содержанию пути. [c.214]

И ПРОВЕРКИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ И УЧАСТКОВ С ДЛИННОМЕРНЫМИ РЕЛЬСАМИ [c.144]

С каждым годом увеличивается протяженность участков пути, уложенных длинномерными рельсами и особенно с бесстыковыми рельсовыми плетями длиной до 800 ж и с периодической разрядкой температурных напряжений и без сезонных разрядок напряжений. [c.144]

Для бесстыкового пути на железобетонных шпалах разрешены допуски по шаблону +8 и—4 мм, по уровню4лш, а для длинномерных рельсов длиной от 37,5 м до 100 м по шаблону +6 и —2 мм отводы по уровню требуется устраивать из расчета мм пг. 2 м пути. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...