Основные пассажирские сооружения и устройства

Основные пассажирские сооружения и устройства [c.335]

Одной из важнейших задач, стоящих перед железнодорожным транспортом, является значительное повышение скоростей. Поэтому в качестве одного из основных показателей, характеризующего работу железных дорог, является уровень выполняемой скорости как на сети железных дорог в целом, так и на каждой дороге, отделении, участке, и прежде всего средней участковой скорости грузовых поездов и маршрутной скорости пассажирских. Уровень выполнения этих скоростей зависит от многих факторов, и прежде всего от технического оснащения железнодорожных линий, состояния сооружений, устройств и подвижного состава, организации эксплуатационной работы. [c.379]

Промежуточные станции различаются взаимным расположением приемо-отправочных путей, пассажирских и грузовых устройств. Имеются два основных типа промежуточных, станций с поперечным (рис. 151, а) и с продольным (рис. 151, б) располо-н<ением путей. Станции с продольным расположением путей обладают рядом преимуществ по сравнению со станциями поперечного типа (лучшие условия посадки и высадки пассажиров, более удобная связь дежурного по станции с работниками поезда при остановке и др.), хотя и требуют больших затрат на сооружение. В зависимости от числа главных путей на данной линии промежуточные станции бывают однопутные, двухпутное и т. д. Число приемо-отправочных путей на промежуточных станциях не превышает, как правило, 3—4. [c.289]

Использование сверхзвуковых самолетов в пассажирской авиации выдвигает ряд проблем, связанных с действием воздушной ударной волны (звукового удара) на людей, животных, поверхность грунта, здания, сооружения и различные технические устройства. Наиболее важным вопросом является изучение влияния на людей систематических ударов при регулярных полетах самолетов, но не менее важно и поведение зданий и сооружений при воздействиях такого рода. Известны многочисленные случаи, когда звуковой удар от сравнительно легких самолетов вызывал разрушение строительных конструкций. Для примера можно привести полет самолета Р-104 на высоте 150 м в аэропорту г. Оттавы (Канада), в результате которого зданию аэровокзала был причинен значительный ущерб (стоимость ремонтных работ, в основном восстановления оконного застекления и перегородок, составила 0,3 млн. долларов). [c.92]

Поскольку метрополитен — один из видов пассажирского городского транспорта, его работу следует координировать с работой автобусов, троллейбусов, трамваев, а также железнодорожных станций пригородного сообщения. Прежде всего провозная способность наземного транспорта, подходящего к станциям метрополитена, должна соответствовать количеству пассажиров, пользующихся последними в данный отрезок времени пересадка с метрополитена на наземный транспорт и обратно должна быть удобной для пассажиров, чтобы они могли продолжать поездку в нужный им микрорайон города. Остановки наземного транспорта располагают вблизи станции. Особое значение имеет увязка работы метрополитена и железнодорожных станций пригородного сообщения, где в часы пик образуются большие потоки пассажиров. Рациональная планировка пересадочных устройств при сооружении станции должна обеспечить соответствующую пропускную способность всех ее элементов с минимальным временем нахождения на них пассажиров, прибывших с железной дороги, удобство пересадки и др. Основные показатели, характеризующие объем работы пассажирского транспорта [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...