Порядок разработки графика

В 1971 г. Госстандартом СССР был принят Порядок разработки графика пересмотра государственных стандартов, утвержденных до 1966 г. . С этого времени проводится систематическое, не реже одного раза в пять лет, обновление стандартов. Так, в течение десятой пятилетки намечено завершить обновление стандартов и технических условий, утвержденных до 1972 г. [c.54]

ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ ГРАФИКА [c.251]

Порядок разработки сетевых графиков рекомендован Главным управлением движения МПС в 1967 г. (Временные методические указания по составлению сетевых графиков и применению их в организации работы сортировочных станций). [c.110]

Разработка нормального плана-графика работы линии. В результате подбора загрузки определяется закрепление работ (операций) и рабочих мест за каждым оператором. Это даёт возможность установить нормальный календарный режим выполнения всех операций и одновременно порядок работы всех операторов. В сводном виде по всем операциям [c.189]

Работа паровозов по графику оборота предусматривает стабильные размеры движения на какой-либо определённый период времени. Однако такое положение имеет место только в пассажирском движении, где фактические размеры движения остаются постоянными в течение длительного времени. Что касается грузового движения, то размеры его могут колебаться даже в пределах двух смежных суток. Поэтому размеры движения грузовых поездов задаются на более короткие периоды. Для достижения наибольшей координации действия в работе отдельных производственных единиц по обеспечению периодических планов движения грузовых поездов установлен порядок заблаговременной разработки нескольких вариантов на основе действуюш,его графика движения поездов. [c.69]

Штаб отделения дороги координирует порядок и последовательность предоставления окон различным подразделениям и действия всех предприятий, а также пропуск вагонопотоков контролирует своевременную разработку вариантных графиков движения, организационно-технических мероприятий и подготовленность к закрытию перегона устанавливает порядок выполнения работ и пропуска поездов в каждое окно (рис. 17). [c.291]

Таким образом, в настоящее время представленный порядок назначения очередности пропуска СКС можно в опытном порядке использовать для разработки долгосрочного плана-графика внутритрубной диагностики по выявлению продольных трещин на магистральных газопроводах ОАО Газпром . [c.69]

Структурные чертежи многоскоростного зубчатого привода. Обоснование необходимости автоматизации разработки структуры. Конструирование МЗПС начинается с разработки его структуры, определяющей число валов и зубчатых пар, а также параметры и порядок зацепления этих пар, обеспечивающие необходимую выходную скорость. На этом этапе конструктору важно получить такое графическое отображение структуры, которое было бы простым, наглядным и в то же время содержало всю необходимую информацию. Таким отображением является структурная сетка (СС) и график частот вращения (ГЧВ) [106, 107, 119]. СС (рис. 29) содержит информацию об относительных величинах передаточных отношений и скоростей валов механизма, ГЧВ (рис. 30) конкретизирует эти параметры. [c.74]

Информационное обеспечение, как отмечено выше, осуществляется на основе соответствующей директивы ЕС совместно с Комиссией европейского союза (КЕС). Рабочая группа СЕН/СЕНЭЛЕК совместно с КЕС установила порядок распространения информации, вменив в обязанность каждого комитета-члена СЕНЭЛЕК и каждой национальной организации по стандартизации — члена СЕН своевременно ставить в известность друг друга о своих планах по стандартизации, что в дальнейшем может быть заложено в программу региональной стандартизации. Для упорядочения деятельности в данной сфере создан Комитет управления информационными технологиями, а для исключения дублирования к участию в разработках привлекается Европейская конференция почтовой и телефоннотелеграфной связи. Комитет занимается планированием и размещением технических заданий на подготовку проектов стандартов, составлением графика работ и подготовкой предложений по ускорению принятия особо актуальных стандартов. [c.235]

С начала 1977 г. в целях улучшения организации работ, упорядочения финансирования, контроля и учета их выполнения в министерстве введен порядок оформления этих работ заказ-нарядами, в которых отражены все этапы разработки и внедрения системы. В нестоящее время ка предприятиях отрасли внедрено более 4000 стандартов предприятий, что составляет около 30% от планируемого количества СТП в отрасли. В отрасли действуют единьге для всех подотраслей положение и методика оценки эффективности КС УКП предприятий, учитывающие такие показатели, как удельный вес продукции, аттестованной государственным Знаком качества, удельный вес новой продукции в общем объеме производства, уровень ритмичности вьрпуска продукции, удельный вес рекламаций и потерь от брака, количество запретов отгрузки продукции с (наложением и без наложения экономических санкций, количество возвратов экспортной продукции, наличие изделий второй категории качества, удельный вес неаттестованной продукции, выполнение плана-графика периодических испыта1ний изделий, выполнение мероприятий по актам ЛГН, МВТ, ведомственного контроля, исполнительская д и цс ип лина. [c.95]

Работа подъездного пути, обслуживаемого локомотивом ветвевладельца, при среднесуточном вагонообороте 50 и более вагонов ( 19 Правил эксплуатации подъездшлх путей), должна проводиться на основе единого технологического процесса работы подъездного пути и станции примыкания (ЕТП), обеспечивающего организацию их четкого взаимодействия и техническое обоснование показателей работы подъездного пути (количества вагонов в единовременной подаче, интервалов между ними, сроков оборота вагонов и т. п.). В нем дается характеристика подъездного пути, предусматривается технология проводимых операций, порядок планирования и руководства работой. Составной (расчетной) частью единого технологического процесса являются графики обработки вагонов. Содержание единых технологических процессов и порядок их составления определяются Временными указаниями по разработке единых технологических процессов работы подъездных путей и станций примыкания, которые утверждены Миш1стерством путей сообщения по согласованию с Госстроем СССР и Госпланом СССР 9 декабря 1983 г. (Сборник правил перевозок и тарифов № 306 за 1985 год). [c.187]

При разработке единого технологического процесса порядок подачи вагонов на подъездной путь и их возврата увязывается с технологическим процессом работы станции примыкания, а также с графиком движения и планом формирования поездов. Этим обеспечивается ритмичная работа станции и подъездного пути, рациональное использование погрузочно-разгрузочных механизмов и сокращение простоя вагонов как на подъездном пути, так и на станщш примыка-1П1Я, в частности в ожидании их накопления для отправления со станции. [c.187]

Стандарт ИСО 9001-91 (ГОСТ Р ИСО 9001-96) Система качества. Модель для обеспечения качества при проектировании и (или) разработке, производстве, монтаже и обслуживании . Определяет требования к СК, когда контракт требует, чтобы была доказана способность поставщика создать новую продукцию заданного качества. Главная цель и содержание этого стандарта можно выразить так Докажите, чгго вы можете осуществлять надзор за требуемым качеством поставки с момента ее разработки . Требования стандарта направлены на то, чтобы предупредить любое отклонение от установленного качества продукции на всех стадиях - от проектирования до обслуживания. Руководство поставщика должно выработать и документально оформить политику предприятия в области качества. Оно должно заверить заказчика, что эта политика понята, внедрена и поддерживается на всех уровнях управления предприятием. Следует четко регламентировать обязанности, полномочия и формы взаимодействия всего персонала - от высших руководителей до рядовых сотрудников. Должен быть установлен порядок внутренней проверки СК, она должна быть надлежащим образом документирована, т.е. иметь описание необходимых процедур и соответствующие инструкции. Разрабатываются процедуры рассмотрения контракта и координации действий с заказчиком, процедуры управления проектом, планы работ при проектировании с указанием ответственных, графики проверок, организационные и технические формы взаимодействия между группами исполнителей, формы представления информации. Исходные требования к проекту должны быть четко определены, документированы и проверены. Выходные проектные данные в виде требований к продукту, расчетов и результатов анализа должны отвечать исходным требованиям к проекту, содержать критерии приемки или ссылки на них, отвечать соответствующим требованиям независимо от того, отражены они или отсутствуют во входной информации, идентифицировать те характеристики проекта, которые являются критическими для надлежащего функционирования продукта. Проверка проекта должна устанавливать соответствие выходных проектных данных входньш требованиям к проекту посредством таких мер управления проектированием, как периодический анализ проекта и регистрация этих результатов, проведение квалифицированных испытаний и подтверждение этих результатов, выполнение альтернативных расчетов, сопоставление нового проекта с аналогичным проектом, уже проверенным на практике (если такие имеются). Порядок внесения изменений в проект регламентируется поставщиком. Нормативная документация рассматривается и утверждается специально уполномоченным персоналом службы качества. Ответственность за эффективность СК у субподрядчика несет поставщик. Если это предусмотрено контрактом, то заказчик может проверять качество комплектующих изделий и материалов на предприятиях субподрядчика или у поставщика. Это не снимает с поставщика ответственности за качество продукции субподрядчика и не лишает заказчика [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...