Включение блока питания радиостанции

Включение блока питания радиостанции [c.94]

Включение блока питания радиостанции. Для включения блока питания радиостанции (БП) на пульте установлен автомат 7. Цепь включения БП плюс после БА, провод 36.1, зажим К.36, провод 36.2, разъем [c.106]

Внешняя сигнализация и связь. Машинист с диспетчером имеет связь через локомотивную радиостанцию. Цепь включения блока питания радиостанции зажим ш.5, провод 5.4, перемычка с ВкА1 на ВкАЮ, автомат ВкАЮ, провод 297.1, контакт 11.25 разъема блока реле, провод 297.2, р.контакт РЗ, провод 293.3 контакт 11.24 разъема блока реле, провод 293.1, зажим т.293, провод 293.2, блок питания радиостанции, провод 2.35, зажим ш.2. [c.225]

Для включения блока питания радиостанции БП) в шкафу установлен автомат ВкАЮ. Цепь включения БП плюс на автомате ВкА1, автомат ВкАЮ, провод 297.1, р. контакт КД, провод 293.1, зажим Ш.293, провод 293.2, блок питания радиостанции БП, провод 2.35, зажим Ш.2. [c.94]

Тяговый генератор 30 (рис. 90) установлен на поддизельной раме. Двухмашинный агрегат 2 расположен под полом между аппаратными (высоковольтными) камерами и приводится во вращение от вала тягового генератора через передний распределительный редуктор. От переднего конца вала дизеля через задний распределительный редуктор и клиноременную передачу приводится во вращение якорь синхронного подвозбудителя 38. Аккумуляторная батарея установлена в четырех аккумуляторных ящиках 35, расположенных под полом по обеим сторонам дизеля. Основная электрическая аппаратура управления расположена в двух аппаратных камерах 25 и 29. На настиле рамы тепловоза под левой аппаратной камерой расположен стабилизирующий трансформатор 28. Управление тепловозом осуществляется с пульта управления 20 в кабине мащиниста. На пульте расположены необходимые измерительные приборы, а также кнопки и тумблеры управления тепловозом. На задней стенке кабины машиниста установлены блоки радиостанции 26 и 27, блок переговорного устройства 22, автоматические выключатели. Под полом кабины размещены ящик дешифратора и усилителя АЛСН 3 и блок питания радиостанции. На средней секции тепловоза вместо кабины машиниста установлен тамбур с проставкой, в котором расположен упрощенный пульт управления и другое оборудование, необходимое для проведения реостатных испытаний секции и перемещения ее по деповским путям. Для управления тепловозом в двух-и трехсекционном исполнении на заднем листе рамы крайней секции, а также на переднем и заднем листах средней секции имеются розетки междутепло-возных соединений 43 и розетки параллельного включения аккумуляторных батарей. Размещение электрооборудования в аппаратных камерах схематично показано на рис. 91 и 92. [c.123]

Радиооборудование (рис. 171). На паровозах радиооборудование обеспечивает локомотивной бригаде возможность поддерживать связь с поездным диспетчером, дежурными по станции и депо, машинистами локомотивов на участке. На паровозах установлена радиостанция ЖР-ЗМ. В ее комплект входит приемник, передатчик, антенна, пульт управления, громкоговоритель, микрофонная трубка с кнопкой. Питание радиостанция получает от турбогенератора. Радиостанция выполнена в виде отдельных блоков. Приемопередающее устройство радиостанции с блоком питания смонтировано в герметически закрытом металлическом ящике, который на специальных амортизаторах установлен на площадке паровоза с правой стороны у будки машиниста. Громкоговоритель (динамик) установлен в будке машиниста. Приемопередатчик состоит лз трех блоков приемника, передатчика и блока низкой частоты. Антенна выполнена из медного провода, укрепленного через изоляторы к штангам. Антенна служит для приема и передачи электромагнитных волн к приемопередающему устройству. Один конец антенны — спуск — заземлен на массу паровоза, а второй соединен с согласующим устройством радиостанции. Пульт управления радиостанцией расположен в будке машиниста. Он состоит из устройства, которое включает в себя индикатор напряжения сети, сигнальную лампу, выключатель сетевого напряжения — тумблер и пять кнопок. Тумблер служит для включения громкоговорителя и кнопки-тангенты на микрофонной трубке. Кнопки имеют обозначения ДНЦ1, ДНЦ2, ДСП и Локомотив . Они служат для вызова соответствующего абонента диспетчера, дежурного по станции и машинистов локомотивов на участке. Пятая кнопка служит для переключения радиостанции на второй канал. Сигнальная дампа указывает на включенное положение радиостанции. [c.224]

В кабине управления установлена радиостанция. Питание блоков радиостанции осуществляется от секции аккумуляторной батареи напряжением 75 Б постоянного тока через пакетный выключатель В31 по проводам 78РС (минус) и 22 (плюс). В цепь питания входного блока радиостанции включен дроссель ДРС с диодом Д13 и стабилитроном ПП14 для сглаживания пульсации тока при заряде аккумуляторной батареи. Конденсатор С13, включенный параллельно входу сглаживает пульсации напряжения. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...