Материалы древесные подшипниковые -

Таким образом, опытной проверкой и массовым применением древесных пластиков вместо металлических материалов во вкладышах подшипников различных машин и механизмов кранового типа и работающих в водяной и абразивной средах доказано их превосходство как подшипникового материала над чугунами, бронзами и баббитами. [c.355]

Критерием использования подшипниковых материалов наиболее часто служат величины допускаемых удельных давлений между поверхностями вкладышей и цапфы с этой точки зрения полимерные материалы обнаруживают значительные преимущества. Относительно небольшой модуль упругости (см. табл. XI. 1) и значительная пластичность при длительных нагрузках создают возможность выравнивания поверхностных давлений, в результате чего не происходит местной перегрузки материала втулки, а высокие показатели удельной ударной вязкости, в частности феноло-формальдегидных слоистых пластиков с армирующим наполнителем в виде стеклянной ткани или древесного шпона, дают возможность применять подшипники из полимерных материалов 23(1 [c.230]

Рассмотрим экономические вопросы, связанные с использованием полимерных материалов в подшипниковых узлах. Как известно, при изготовлении бронзовых подшипников применяют обработку резанием, что ведет к значительным отходам материала и затратам рабочего времени. Кроме, того, металлические подшипниковые сплавы дефицитны и дороги. Одним из заменителей бронзы является текстолит. Однако сырье для этого материала — дифицитная ткань, поэтому вместо текстолита применяют другие материалы древесные пластики, капрон и др. [c.9]

Древесные пластмассы. Эти материалы обладают также физико-механическими, антифрикционными и технологическими свойствами, удовлетворительными для подшипникового материала. В настоящее время используются различные разновидности лигнофолч в виде колец, расположенных на стальных корпусах применение материалов, получаемых из древесных отходов, пропитываемых пластмассой, исключительно экономично [14]. [c.309]

Лигнофоль — слоистый материал, изготовляемый из древесного шпона толщиной 0,3—2,0 мм, склеенного фенолоформальдегидной смолой выпускается в виде плит (ТУ НКХП 620-41). В зависимости от направления волокон в соседних слоях шпона различают лигнофоль П (параллельный № 557) и К (перекрестный № 557а). Благодаря низкому коэфициенту трения (при смазке водой 0,003—0,005, без смазки до 0,2) лигнофоль получил применение в качестве подшипникового материала. В ряде случаев может применяться в химическом машиностроении в качестве конструкционного материала. Технические свойства лигнофоля определяются в основном породой древесины, толщиной шпона, характером расположения его в пакете, качеством и количеством связующего вещества, величиной давления, температурой прессования и продолжительностью нагрева. [c.334]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...