Перекосы в кривошипно-шатунном механизме

ПЕРЕКОСЫ В КРИВОШИПНО-ШАТУННОМ МЕХАНИЗМЕ [c.6]

Местные повышенные давления на поверхностях трения цилиндров, поршней, поршневых колец и подшипников коленчатого вала двигателей и повышенный угар картерного масла также возникают и при перекосах в кривошипно-шатунном механизме. [c.6]

Большие перекосы в кривошипно-шатунном механизме часто приводят к задиру поверхностей стенок цилиндров и поршней, шеек коленчатого вала и их подшипников, поршневых пальцев и втулок, а нередко и к заклиниванию механизма, особенно в период обкатки и в первые часы работы двигателей после ремонта. [c.6]

Рассмотрим, какие могут быть перекосы деталей и как они изменяются при работе механизма. Представим кривошипно-шатунный механизм в системе прямоугольных координат (рис. 3) и рассмотрим перекосы осей деталей относительно координатных плоскостей. При этом условии в кривошипно-шатунном механизме будет десять случаев перекоса. [c.6]

Рис 7. Схема кривошипно-шатунного механизма двигателя при перекосе осей шатунных и коренных шеек а — перекос осей шатунных шеек в вертикальной плоскости XOZ-, б —перекос осей шатунных шеек в горизонтальной плоскости ХОУ виг — кривые изменения перекоса поршня. [c.15]

Роликовые игольчатые подшипники (рис. 11.1, з) предназначены для восприятия только радиальных нагрузок. Эти подшипники могут быть без внутреннего или наружного кольца или вовсе без колец. По сравнению со всеми другими подшипниками они имеют значительно меньший наружный диаметр при одинаковом внутреннем диаметре. Эти подшипники чувствительны к перекосам их применяют, например, в карданных валах автомобилей, поршневых пальцах, шатунных пальцах, распределительных валах двигателей, опорах кривошипно-шатунных механизмов и др. [c.174]

Для упрощения условно принято, что перекосы в шатунно-кривошипном механизме приводят к перекосу поршня в цилиндре. [c.22]

Жесткость традиционного кривошипно-ползунного механизма обеспечена одним из следующих способов эксцентриковым валом (см. 5.3), коротким без регулировки длины шатуном или массивным ползуном с двойным направлением -призмы собственно ползуна в основных направляющих станины и салазок хоботообразного прилива в дополнительных направляющих в верхней части станины. Дополнительное направление при помощи салазок способствует уменьшению перекосов ползуна при эксцентричной нагрузке, повышая тем самым точность штамповки. [c.44]

В частном случае возможен перекос осей отверстия и вала только в одной плоскости (например, в сопряжении цилиндр — поршень в машинах с шатунно-кривошипными механизмами). В этом случае [c.82]

Рис. 4. Схема кривошипно-шатунного механизма двигателя при перекосе осей головок шатуна а — изгиб шатуна в вертикальной плоскости XOZ 6 — график изиевения перекоса поршня за одни оборот коленчатого вала при изгибе шатуна в верти-кальноЯ плоскости в — изгиб шатуна в горизонтальной плоскости ХОУ% г — график изменения перекоса поршня за один оборот коленчатого вала при изгибе шатуна в горизонтальной плоскости.

Кривошипно-шатунный механизм. В этот механизм входят два звена типа рычага, дающие без учетов перекосов шесть ПО стойка, имеющая два ГЭ, которые составляют звено типа поводка, и содержащая, не считая перекосов, три ПО (дезаксаж и размеры ГЭ), и ползун, имеющий три ПО, не считая перекосов (размер самого ползуна, расстояние от его основания до оси отверстия под шатун и размер отверстия). Все звенья механизма имеют 12 ПО. К ПО присоединений относятся три ПО эксцентриситетов, образующиеся при соединении трех звеньев типа шатуна, ПО смещения ползуна в плоскости, перпендикулярной к плоскости движения механизма, а также суммарная ошибка дезаксажа (собственно дезаксаж и ПО расстояния от основания ползуна до оси его отверстия) и ПО перекосов (последние считаются недействующими и не учитываются). [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...