ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Перекосы в кривошипно-шатунном механизме из "Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей " Местные повышенные давления на поверхностях трения цилиндров, поршней, поршневых колец и подшипников коленчатого вала двигателей и повышенный угар картерного масла также возникают и при перекосах в кривошипно-шатунном механизме. [c.6] Большие перекосы в кривошипно-шатунном механизме часто приводят к задиру поверхностей стенок цилиндров и поршней, шеек коленчатого вала и их подшипников, поршневых пальцев и втулок, а нередко и к заклиниванию механизма, особенно в период обкатки и в первые часы работы двигателей после ремонта. [c.6] Рассмотрим, какие могут быть перекосы деталей и как они изменяются при работе механизма. Представим кривошипно-шатунный механизм в системе прямоугольных координат (рис. 3) и рассмотрим перекосы осей деталей относительно координатных плоскостей. При этом условии в кривошипно-шатунном механизме будет десять случаев перекоса. [c.6] Перекос осей отверстий головок шатуна в вертикальной плоскости получается в результате деформации стержня или же неправильной расточки отверстий головок при ремонте. При изгибе шатуна в плоскости Х02 (рис. 4, а) перекос поршня в цилиндре изменяется так, что в мертвых точках угол перекоса поршня у будет равен углу перекоса осей шатуна а и расположен в плоскости Х01. [c.7] Величина угла будет изменяться от О до максимума в обе стороны от оси ОХ. [c.9] Минимальное значение перекоса будет при ф=0° и 180° и равно 0. Так же, как и в первом случае, поршень вращается. [c.10] Из формул (2) и (8) следует, что при одинаковых значениях перекоса от изгиба и скрученности шатуна в первом случае износ деталей цилиндро-поршневой группы будет больше, чем во втором. Поэтому для шатунов допуск на перекос осей в первом случае (изгиб) должен быть меньше, чем допуск на перекос осей во втором случае (скрученность). [c.10] Перекос оси цилиндров появляется в результате неправильной расточки. [c.10] При перекосе оси цилиндра в обоих случаях в рабо-таюш,ем двигателе поршень вращаться не будет. Цилиндры тракторных двигателей обычно изготовляют в виде сменных гильз. Это позволяет их ставить в блоки так, чтобы перекос (если он имеется) находился в плоскости качания шатуна, а дезаксация располагалась влево от вертикали. Тем самым будет предотвращен повышенный износ поршней и цилиндров. [c.12] Перекос оси коренных подшипников получается в результате неправильной расточки коренных подшипников в блоке цилиндров. [c.12] Перекос оси коренных подшипников в продольной плоскости блока цилиндров двигателя, т. е. в плоскости Х02, вызовет перекос поршней в цилиндрах (рис.6,а). При работе двигателя перекос поршней в цилиндре остается постоянным, его величину подсчитывают по формуле (9). [c.12] Перекос оси коренных подшипников блока цилиндров не вызывает вращение поршней. [c.14] Минимальная величина перекоса будет при ф=90° и 270° и равна 0. [c.14] Схема кривошипно-шатунного механизма двигателя при перекосе осей шатунных и коренных шеек а — перекос осей шатунных шеек в вертикальной плоскости XOZ-, б —перекос осей шатунных шеек в горизонтальной плоскости ХОУ виг — кривые изменения перекоса поршня. [c.15] Минимальное значение угла в обоих случаях равно 0. [c.16] Перекос оси отверстия бобышек поршня может быть в результате перекоса оси относительно образующей юбки или же смещения ее относительно оси поршня. Перекос оси бобышек относительно образующей поршня (рис. 8, а) вызывает перекос его в цилиндре. Величина перекоса поршня в цилиндре во время работы двигателя будет оставаться постоянной. Ее подсчитывают по формуле (9). [c.16] При смещении бобышек относительно оси поршня (рис. Ъ,б) перекоса поршня в цилиндре не будет, но появится дезаксация механизма, равная величине е. [c.16] При перекосе оси бобышек поршень в цилиндре вращаться не будет. [c.16] Из приведенного анализа следует, что при перекосе поршней цилиндры усиленно изнашиваются в продольном направлении. Овальность цилиндров, вызываемая повышенным износом их от перекоса поршней, большей осью также располагается в продольном направлении. [c.16] Вернуться к основной статье