РЕМОНТ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ОСТОВА ДИЗЕЛЯ

РЕМОНТ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ОСТОВА ДИЗЕЛЯ [c.112]

При ремонте тепловозов к шабрению обычно прибегают при подгонке вкладышей моторно-осевых подшипников к шейкам оси колесной пары и постелям остова тягового электродвигателя для устранения мелких повреждений баббитовой заливки вкладышей подшипников коленчатого и кулачкового валов выведения незначительной овальности втулки верхней головки шатуна дизеля и других неразъемных подшипников скольжения. Нередко шабрением пользуются для подгонки плоских стыковых поверхностей и особенно плоскостей громоздких деталей. Объясняется эго тем, что их станочная обработка представляет сложность из-за установки и выверки на станке. Недостаток рассматриваемого способа обработки — низкая производительность и высокая стоимость. [c.66]

Ремонт вала насадкой на щеку бандажа (хомута) Этот способ применим в том случае, если трещина расположена на щеке колена или при изломе щеки. Для восстановления вала изготовляют цельнокованый стальной бандаж (хомут) надлежащего сечения (рис. 30, а). Сечение бандажа выбирают с учетом действующих в поврежденном колене усилий и обеспечения возможности вращения вала без задевания бандажом за фундаментную раму дизеля. Принимая во внимание габариты деталей остова и илгеющиеся производственные возможности, иногда применяют менее надежный, но более удобный при установке на месте разборный бандаж (рис. 30, б). Бандаж любого типа насаживают на щеку в горячем состоянии с натягом 0,001 мм. Бандаж может быть изготовлен по профилю щеки, но обязательно со скруглением острых углов. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...