Торможение штучных грузов

ТОРМОЖЕНИЕ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ [c.22]

Простой метод торможения штучных грузов основан на применении тормозных створок (рис. 2.7). Вдоль рабочей поверхности наклонной плоскости на определенном расстоянии друг от друга устанавливаются тормозные устройства, состоящие из двух створок У, каждая из которых оснащена пружиной 2. Груз при движении раскрывает створки, преодолевая сопротивление пружин. В результате скорость груза снижается. При этом необходимо исключить возможность остановки груза в процессе его спуска. Это условие обеспечивается соответствующим сочетанием факторов усилие пружин, расстояние между тормозными устройствами, длина и материал створок. [c.22]

Автоматическое управление электроприводами производится с помощью реле, контакторов, электронных, магнитных или полупроводниковых блоков, которые позволяют управлять механизмом на расстоянии, внедрять частичную и полную автоматизацию и программирование. Автоматическое управление позволяет автоматизировать части или весь рабочий цикл механизма. Частичная автоматизация применяется при пуске и торможении двигателей, захвате штучных грузов, зачерпывании материалов грейфером и других операциях, при полной автоматизации всего цикла работы управление сводится к подаче оператором управляющего сигнала в начале каждого цикла. [c.124]

При значительной величине углов (крутой спуск) и большой длине наклонной плоскости скорость и ускорение перегружаемых грузов могут достигнуть значений, превышающих допустимые. В частности, подобное положение возникает при применении гравитационных устройств для спуска тарно-штучных грузов с верхних этажей на нижние. Для снижения скорости грузов, движущихся вниз по наклонной плоскости, на практике применяют различные методы их торможения. [c.22]

Испытание прочности всей конструкции контейнера при подъеме и резком торможении на спуске (на удар) и происходит при равномерно распределенной нагрузкой, равной 1,1Р. В качестве нагрузки принимается сыпучий материал и штучный груз правильной формы. [c.449]

Для того чтобы нижний участок мог стать тормозным, угол Рг должен быть меньше р. Торможение можно осуществлять также устройством заклинивающих участков, на которых вследствие возрастания сопротивления скорость спуска понижается. Коэффициенты трения скольжения штучных грузов можно принимать деревянные изделия по металлическому настилу 0,35— 0,4, металлические изделия по металлу 0,25—0,3. [c.447]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...