Сохранение вечной мерзлоты

СОХРАНЕНИЕ ВЕЧНОЙ МЕРЗЛОТЫ [c.230]

БАМ сооружают, руководствуясь двумя принципами 1) с сохранением вечной мерзлоты, чаще всего на участках, где мерзлота [c.399]

В условиях вечной мерзлоты предпочтительнее насыпи, так как в выемках осложняется сохранение вечной мерзлоты, [c.402]

При сооружении выемки в просадочных грунтах заменяют такие грунты дренирующими ниже основной площадки земляного полотна, а на откосах укладывают слой мха или то>рфа для сохранения вечной мерзлоты (рис. 19.3). Если вблизи строительства имеется скальный грунт, то вместо дренирующего грунта применяют скальный, который используется и для укрепления откосов выемки (рис. 19.4). [c.402]

БАМ сооружен, руководствуясь двумя принципами с сохранением вечной мерзлоты чаще всего на участках, где мерзлота располагается сплошными массивами и имеет низкую температуру с учетом деградации вечной мерзлоты, если трасса проходит в районах островной, маломощной и высокотемпературной мерзлоты, сохранить которую в этих условиях затруднительно. Путейцам надо знать, какой из этих принципов применен на обслуживаемом ими участке, постоянно следить за сооружениями, которые построены [c.340]

Сезонные действия мороза в активном слое почвы и движение, активной границы раздела вечной мерзлоты в процессе ее оттаивания ставят специальные инженерные проблемы при проектировании, строительстве и эксплуатации дорог, поля аэродромов, железных дорог, трубопроводов, зданий и других конструкций в арктических районах. Замерзание слоя грунта или замерзание грунта вокруг свай могут вызвать различные вертикальные перемещения свай, поддерживающих конструкцию, и буквально разорвать ее. И, наоборот, сваи или другие элементы фундамента, помещенные в слой почвы, под которой расположена вечная мерзлота, могут иметь различную осадку, в результате чего конструкция может прийти в состояние, при котором дальнейшая эксплуатация станет невозможной. Для защиты вечной мерзлоты были разработаны тепловые сваи с внутренними или наружными тепловыми трубами, показанные на рис. 1.24. Работая как тепловой диод, тепловая труба будет помогать замораживать и охлаждать почву зимой на полную глубину, когда температура воздуха ниже температуры погружной части тепловой трубы. Летом тепловая труба не будет действовать, так как существующего капиллярного давления недостаточно для перекачки жидкого теплоносителя против силы тяжести в верхнюю часть тепловой трубы, и,, таким образом, вечная мерзлота будет оттаивать только с поверхности. Благодаря сохранению массы почвы вокруг тепловой трубы в вечно мерзлом состоянии оседание и выпучивание почвы будет уменьшено и осадка конструкции может быть исключена. [c.38]

К преимуществам подвесных рельсовых дорог всех назначений следует отнести малое сопротивление движению при качении стальных колес по стальным рельсам малый коэффициент тары вагонов и поезда благодаря небольшим размерам и массе тележек подвижного состава и тяги, независимой от сцепного веса высокую безопасность в работе, в том числе и при больших скоростях движения вынесение транспорта в верхнюю зону с освобождением площади цехов, складов и территории предприятий от проездов и дорог доступность и надежность автоматизации управления сохранение растительного и защитного покрова тундры и вечной мерзлоты при прохождении трассы дороги на Крайнем Севере. Кроме этого современные конструкции промышленных подвесных дорог легкого типа, состоящие из сборно-разборных элементов, допускают демонтаж и последующий монтаж пути при реконструкции производства и изменении транспортной сети, что дает значительную экономию металла благодаря почти полному повторному использованию ранее применявшихся узлов и деталей дороги. [c.5]

Холодный климат, малоснежные зимы, наличие растительного покрова в виде мха способствуют глубокому промерзанию и сохранению многолетнемерзлых толщ грунта или вечной мерзлоты. Глубина промерзания может быть различна, от нескольких метров до десятков и даже сотен метров. [c.399]

Вечная мерзлота — явление, связанное с сохранением на некоторой глубине от дневной поверхности слоя грунта температу ра которого остаётся неизменно отрицатель ной в течение неопределённо долгого времени Талик и—породы, имеющие положитель ную температуру в области вечной мерзлоты Деятельный слой — слой грунта, лежащий на вечно мёрзлом слое и ежегодно летом оттаивающий. [c.614]

Рис. 7-14. Типы крно-анкеров для сохранения вечной мерзлоты.

Осадки происходят как в период строительства, так и при эксплуатации железной дороги. Особенно резко они проявляются на участках высокотемпературной вечной мерзлоты. Повышение температуры происходит прежде всего за счет ликвидации на трассе леса и кустарника. Поскольку сохранению вечной мерзлоты способствует торфомоховой покров, имеющий низкую теплопроводность и большую влагоемкость, то удаление мха может привести к протаиванию вечномерзлого грунта за 12—16 лет на глубину до 10 м с образованием термокарстов. Поэтому следует принимать все меры к сохранению торфомохового покрова не только под насыпью, но и вблизи нее как в период строительства, так и при эксплуатации. [c.341]

Сооружения, возведённые в районах вечной мерзлоты, испытывают деформации, связанные с промерзанием и оттаиванием деятельного слоя, а также с оттаиванием вечной мерзлоты, которое наступает, частично, при её освоении. Деформации зимой проявляются в выпучивании полов, выдёргивании свай, летом— в неравномерных просадках. В зависимости от мощности деятельного слоя и характера вечной мёрзлоты строительство проектируется по принципу сохранения или уничтожения вечно мёрзлого состояния грунтов в основании сооружений. [c.615]

В районах вечной мерзлоты в целях сохранения подстилающих грунтов в мерзлом состоянии расчистка мест прокладки проездов, тротуаров, пешеходных дорожек и площадок должна производиться в зимний период и только в пределах границ их прокладки. Нарушение растительного и мохового слоя не допускается. Дополнительные морозозащитные и гидроизолирующие слои оснований под зти сооружения должны выполняться с соблюдением мер по их защите от повреждений транспортными средствами, разравнивающими и уплотняющими машинами, а также по их защите от загрязнения. При устройстве морозозащитного слоя подлежащий снятию грунт должен удаляться непосредственно перед отсыпкой морозозащитного слоя. Гидроизолирующие слои из рулонных материалов должны устраиваться с низовой по отношению к направленик стока воды стороны с перекрытием полос изолирующего материала на 10 см. Дополнительный слой грунта, отсыпаемый поверх гидроизолирующего слоя, должен иметь толщину не менее 30 см и отсыпаться от себя. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...