Налив нефтепродуктов в цистерны

Промывочно-пропарочные станции и пункты необходимы для подготовки цистерн под налив нефтепродуктов. Здесь производят очистку котлов цистерн с пропаркой и промывкой горячей или холодной водой, а также соответствующий текущий ремонт. [c.225]

Налив нефтепродуктов в цистерны [c.301]

За счет долевого участия МПС осуществляются строительство промывочно-пропарочных станций для подготовки цистерн под налив нефтепродуктов, пунктов подготовки вагонов к перевозкам дополнительное путевое развитие станций примыкания и переустройство их горловин, не связанное с развитием станций для освоения перевозок предприятий и примыканием подъездных путей участие в затратах по переустройству СЦБ, связанному с указанным развитием станций и переустройством их горловин или заменой старого оборудования СЦБ новым. [c.45]

Налив светлых и темных нефтепродуктов обеспечивается через стояки как в одиночные цистерны, так и в группы цистерн в зависимости от вместимости фронта подачи. [c.302]

Налив темных нефтепродуктов насосами. Темные нефтепродукты являются высоковязкими и застывающими. Мазут 40 застывает при температуре +10° С, мазут 100 при температуре +25°С. Поэтому не только зимой, но и летом при сравнительно высокой температуре окружающего воздуха темные нефтепродукты наливают в цистерны предварительно разогретыми в резервуарах для понижения вязкости и обеспечения максимальной скорости движения нефтепродукта по трубопроводам. Мазуты наливаются при температуре от -Ь40 до 90° С, масла —от +30 до 80° С (в зависимости от вязкости). [c.306]

В пунктах массового налива и слива нефтепродуктов сооружаются промывочно-пропарочные станции, на которых очищают и подготавливают под налив цистерны. Для осмотра и ремонта наиболее ответственных деталей вагонов в некоторых вагонных депо организуют контрольные пункты автотормозов и автосцепки. [c.35]

Пункты холодной очистки цистерн и заправки клапанов сливных приборов располагаются, как правило, на станциях, где производится налив преимущественно светлых нефтепродуктов двух-трех наименований. Реже они предназначаются для подготовки к наливу сырой нефти. На эти пункты для подготовки к наливу подаются заранее подобранные цистерны, пригодные к использованию после удаления остатков ранее перевозимых грузов. [c.24]

Железные дороги иногда подают под налив технически неисправные цистерны, в результате чего в процессе налива груз из цистерн выливается. В тех случаях, когда цистерны под налив готовятся железной дорогой (в частности, при подготовке цистерн под налив нефтепродуктов), между организациями нефтяной промышленности и железными дорогами возникают споры по поводу возмещения убытков от потерь нефтепродуктов, когда при вытечке из цистерн они не собираются, и от переработки, когда вытекшие нефтепродукты собираются в специальные ловушки и затем перерабатываются. Железные дороги несут ответственность за убытки от разлива нефтепродуктов из технически неисправных цистерн. Однако, поскольку определение пригодности цистерн в коммерческом отношении, согласно ч. 5 комментируемой статьи, во всех случаях возлагается на грузоотправителей (см. н. 5), железные дороги должны нести такую ответственность лишь тогда, когда эти неисправности носили скрытый характер (см. п. 6). Размер убытков определяется в таких случаях в соответствии с постановлением Госарбитража СССР от 23 ноября 1956 г. (см. инструктивные указания Госарбитража СССР от 12 декабря 1956 г, № И-1-53 <06 определении убытков, вызванных утечкой нефтепродуктов в результате подачи неисправных цистерн для налива этих нефтепродуктов . — Систематизированный сборю1К, с. 260—261). [c.94]

Планировка склада смазочных материалов показана на рис. 2j3. Склады горюче-смазочных материалов (ГСМ), как правило, имеют сливо-наливные стояки, которые позволяют производить слив-налив цистерн через верхний люк ж.-д. или автоцистерны. В этом случае для разогрева нефтепродуктов чаще всего используют грелки с паровым или электрическим подогревом. Применяют также маслоподогреватель, от которого подогретый нефтепродукт поступает через шланг с наконечником на поверхность холодного продукта в цистерне, а через другой шланг с наконечником, помещаемый в зоне поступления разогретого нефтепродукта нефтепродукт поступает (откачивается) в резервуары. Резервуары, размещаемые под землей, укладывают на песчаную подушку, а при высоких грунтовых водах — скрепляют с фундаментами, рассчитанными на всплытие. Для подогрева масел резервуары комплектуют нагревательными коллекторами. [c.10]

Нефтесбытовая организация, в адрес которой направлен товар, обеспечивает в пункте перевалки за свой счет приемку, хранение, налив нефти и нефтепродуктов в цистерны, танкеры и т. п. для отправки товаров в адрес иностранного покупателя водным путем, автомобильным п железнодорожк [c.150]

Нефтесбытовая организация, в адрес которой направлен товар, обеспечивает в пункте перевалки за свой счет приемку, хранение, налив нефти и нефтепродуктов в цистерны, тан керы и т. п. для отправки товаров в адрес иностранного покупателя водным путем, автомобильным и железнодорожным транспортом, а также оформление приемо-сдаточных и транспортных документов, отбор и хранение контрольных проб. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...