Износ и нагрев карданного шарнира

ИЗНОС И НАГРЕВ КАРДАННОГО ШАРНИРА [c.233]

Чрезмерный нагрев вилки карданного шарнира происходит из-за применения некачественного масла, повреждения или перекоса игл в подшипнике карданного шарнира, а перегрев картера коробки передач — из-за некачественного масла, слишком высокого или низкого уровня масла в картере или повреждения подшипников. Затрудненное включение передач возможно вследствие большой вязкости масла в картере, повреждения ползунов, зубьев кареток или муфт включения передач. Самовыключение передач происходит из-за неполного включения зубьев, износа деталей фиксаторов или ослабления их пружин, износа подшипников ведущего или ведомого валов, а также износа зубьев каретки и муфты. [c.427]

Кулачковый карданный шарнир равных угловых скоростей применяют в приводе переднего колеса автомобиля Урал-375 (рис. 16.16, в). Конструкция шарнира включает наружную полуось 8 колеса, которая входит шлицевым концом в вилку 9 шарнира. Внутренняя полуось выполнена как одно целое с вилкой 9 шарнира, а ее наружный конец стыкуется с шестерней дифференциала шлицевым соединением. В вилки 9, установлены кулаки 10, в пазы которых заложен стальной диск И. При работе шарнира полуоси вращаются вместе с вилками вокруг кулаков в горизонтальной плоскости, а вместе с кулаками вокруг диска в вертикальной плоскости. Таким образом обеспечивается передача крутящего момента на ведущие и управляемые передние колеса. Недостатком рассмотренного шарнира является повышенное трение в местах сопряжения диска и кулаков с вилками, в результате чего снижается коэффициент полезного действия и повышается нагрев и износ шарнира во время работы. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...