Применение горючих газов для двигателей внутреннего сгорания

Зола Лр — причина засорения топлива и снижения доли горючей части. Помимо этого, она наносит вред паровым котлам и газогенераторам, приводит иногда к шлакованию (затвердеванию расплавленной золы на рабочих частях конструкций) и износу металлических поверхностей под действием потока газа, содержащего твердые абразивные частицы. Наличие золы в твердом топливе является основным препятствием для его применения в двигателях внутреннего сгорания (как в поршневых, так и в газовых турбинах) опять-таки из-за опасности золового износа рабочих элементов двигателей. Содержание золы в сухой массе твердых топлив колеблется от 1 (дрова) до 70 % (отдельные месторождения сланцев). Особенно велико количество золы в сланцах. Хотя теплота их сгорания по горючей массе такая же, как бурого и каменного углей и даже антрацита, в пересчете [c.61]

Твердое топливо в настоящее время используется только при переработке его в жидкое или горючий газ. В последние годы проводятся экспериментальные и эксплуатационные исследования по непосредственному применению твердого топлива в двигателе внутреннего сгорания в виде каменноугольной пыли или ее суспензии с жидким топливом и получены первые положительные результаты. Успехи в области создания новых видов топлива и моторных масел позволяют надеяться на успешное завершение этих исследований. [c.44]

Применение горючих газов для двигателей внутреннего сгорания [c.184]

ПРИМЕНЕНИЕ ГОРЮЧИХ ГАЗОВ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.172]

Твердое топливо может быть использовано только при переработке его в жидкое или горючий газ. Непосредственное применение твердого топлива в двигателе внутреннего сгорания, как показали опыты, вызывает недопустимые износы деталей двигателя зольными компонентами, содержащимися в продуктах сгорания. [c.11]

Из числа газов, специально получаемых из твердых горючих для применения в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. [c.434]

В качестве моторного топлива может применяться практически любой горючий газ. В настоящее время принято различать следующие виды газов, использующихся для питания двигателей внутреннего сгорания природный газ, нефтяной газ, биогаз. Имеют некоторое распространение и другие виды горючих газов, например, коксовый, но для транспортных двигателей они не используются. В начале 70-х годов внимание многих фирм и исследователей, включая ВНИИГаз, привлекло водородное топливо, которое рассматривается как экологически чистое. Однако до настоящего времени этот вид ГМТ остается только в виде перспективного, поскольку не разработаны промышленные способы его производства в достаточных для массового применения количествах. Тем не менее водород следует рассматривать как важный вид ГМТ. [c.19]

Сжигание топлива непосредственно внутри рабочего цилиндра двигателя внутреннего сгорания, гам же, где движется лоршень, обусловливает определенные требования к качествам горючего и прежде всего — отсутствие твердых остатков после сгорания—золы. При наличии золы, которая отлагается на сгенках цилиндров, происходит весьма быстрый износ поверхностей цилиндра, поршня и поршневых колец и потеря плотности. Поэтому в двигателях внутреннего сгорания могут применяться в качестве топлива только горючие газы и жидкие горючие, сгорание которых происходит практически без образования твердой золы. Ьсе многочисленные попытки применения в качестве горючего твердого топлива (пылевидного) были до сих пор неудачными. [c.429]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...