Определение момента, необходимого для вращения кулачка

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОМЕНТА, НЕОБХОДИМОГО ДЛЯ ВРАЩЕНИЯ КУЛАЧКА [c.329]

При выборе коэффициентов трения и Хг необходимо учитывать конкретные условия работы кулачкового механизма, т. е. материалы трущихся пар, условия смазки, величины удельных давлений и скоростей скольжения. В силу отсутствия достоверных данных автором предложен простейший прибор для определения коэффициентов трения для типичных пар кулачковых механизмов. Прибор простой, достаточно чувствителен, точен и отличается тем, что в нем отсутствует трение в кинематических парах самого прибора (фиг. 229). При вращении кулачка (стального валика) в месте прилегания образца к кулачку возникает сила трения, момент которой [c.234]

Вращение барабана кабеля происходит с постоянной скоростью. При этом вращается также кулачок, насаженный на оси барабана. По истечении определенного времени кулачок этот размыкает электрическую цепь и останавливает двигатель в тот момент, когда к месту дозирования из бака 1 по трубке 7 направлено необходимое количество известкового молока. Таким образом, водомер 4 замыкает цепь, а двигатель размыкает ее. Цикл работы дозатора повторяется каждый раз, когда через водомер проходит определенный объем обрабатываемой воды. [c.127]

Однако наличие механических контактов прерывателя все же является недостатком. Момент зажигания в системе с механическими контактами изменяется по мере износа трущихся деталей прерывателя, что требует периодической регулировки. Возможно также изменение момента зажигания вследствие механических резонансов деталей прерывателя при определенных частотах вращения вала распределителя. Кроме того, синхронизация момента зажигания с помощью кулачка сложного профиля и механических контактов, как это осуществляется на современных автомобилях, не обеспечивает необходимой точности момента зажигания для различных цилиндров, что вызывает потерю мощности двигателя. Если, например, момент зажигания точно установить для первого цилиндра, то для остальных цилиндров он может отличаться более чем на 2—3°. В этом нетрудно убедиться с помощью простейшего стробоскопа на неоновой лампе (например, МН-7). Если неоновую лампу (через гасящий резистор) подсоединить параллельно свече первого или четвертого цилиндра, то метка на маховике двигателя будет казаться неподвижной. [c.67]

Плечо пары сил Q непосредственным измерением по чертежам определяем равным /о — I см. Следовательно, для замыкания тормоза к поворотному кулачку должен быть приложен момент, равный уИд = 27,3 кГсм при вращении обода против часовой стрелки и УИд = 25,9 кГсм при вращении по часовой стрелке. Таким образом, тормозной момент может быть определен независимо от предположения о распределении удельных давлений по дугам соприкасания колодок II обода. Однако для проверки прочности фрикционных обкладок колодок необходимо найти максимальные удельные давления, а это может быть сделано только если предварительно найти положение МЦВ колодок. [c.339]

Автоматический привод подачи для свярки оплавлением наиболее прост при непрерывном оплавлении без подогрева. При этом используется электропривод, подающий подвижную плиту кулачком, профиль которого подбирается в соответствии с заданными скоростями оплавления и осадки. Принципиальная схема такого привода показана на фиг. 156, а. Вращение электродвигателя Д передается кулаку К через червячный редуктор Ч, пару цилиндрических шестерен Ц и клиноременную передачу Р. Изменением винтом В межцентрового расстояния шкива Ш и двигателя Д изменяется передаточное число, чем достигается плавное регулирование числа оборотов кулака К. Сидящий на валу двигателя сдвоенный конический шкив сжимается пружиной П. Этим обеспечивается необходимая для нормальной работы передачи сила трения между ремнем и шкивом. Один полный оборот кулака соответствует одному циклу сварки. Включение и выключение сварочного тока синхронизируются с перемещением плиты машины, т. е. с определенными углами поворота кулака К. Для этого на его валу имеются вспомогательные кулачки и К , воздействующие в заданные моменты времени на установленные в машине путевые включатели. В машинах с электрическим приводом степень осадки обычно контролируется ее [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...