Расчет на прочность тел качения

РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ТЕЛ КАЧЕНИЯ [c.449]

По силе Q ведут расчет на прочность тел качения, а также расчет валов и подшипников передачи. [c.183]

Расчеты на прочность. Тела качения нужно проверять по контактным напряжениям на площадке касания. Для определения по расчету на контактную прочность геометрических параметров передачи. используют соответствующую формулу Герца для контактных напряжений (стр. 180), в которой потребную силу прижатия Q выражают через крутящий момент М, а приведенную кривизну — через диаметр D одного из тел качения. [c.192]

Расчет на прочность подшипников качения проводят в два этапа. Сначала рассматривают распределение нагрузки между телами качения и находят наиболее нагруженное тело (тела). Затем оценивают его прочность. [c.449]

Расчет на прочность вариаторов с контактирующими телами качения ведут по формулам Герца. [c.229]

Расчет при статическом нагружении. Неподвижные или медленно вращающиеся подшипники (при п < 1 об мин), а также подшипники, совершающие качательное движение, рассчитывают на прочность для предупреждения появления на кольцах вмятин глубиной, превышающей 0,001 диаметра тела качения. Величины напряжений определяются по формулам Герца для шарикоподшипников [c.464]

Работоспособность подшипников качения. Чтобы воспользоваться критерием контактной прочности для расчета подшипников качения, нужно уметь находить нагрузку каждого тела качения в зависимости от нагрузки на подшипник в целом. При решении этой задачи, как мы видели, нужно принять во внимание упругие деформации тел качения и колец и погрешности их формы и размеров. Эту трудность, однако, можно обойти, подвергая испытанию на выносливость не отдельные тела качения, а весь подшипник. [c.343]

Если в передаче одно из фрикционных тел является неметаллическим или имеет неметаллическую накладку, то последнее является опасным звеном, которое и должно подлежать расчету . Если вариатор имеет промежуточное тело, то оно обычно подлежит проверке на контактную усталостную прочность, так как его рабочая поверхность подвержена влиянию большего числа циклов нагружений, чем поверхности основных тел качения за все время работы вариатора. [c.144]

Расчет деталей на контактную прочность и износостойкость целесообразно проводить по нагрузочному режиму, определенному для усталостной прочности. Возможность этого подтверждается исследованиями, показывающими, что износ твердых тел обусловливается повторным деформированием микрообъемов материала, приводящим к возникновению трещин и отделению частиц. Иногда для расчета деталей на контактную прочность и износостойкость пользуются средней нагрузкой при введении корректирующих коэффициентов, учитывающих степень нестационарности режима (например, при расчете подшипников качения на долговечность). [c.10]

Применение обычных конструкций ходовых винтов в приводе точных перемещений столов с частыми изменениями направления движений не всегда обеспечивает требуемую точность из-за зазоров в паре. Кроме того, потери на трение в винтовой паре достаточно велики. Поэтому в станках с программным управлением и в прецизионных станках, где вышеуказанные требования имеют первостепенное значение, применяют так называемую шариковую гайку с соответствующим ходовым винтом (рис. 130). В этой конструкции трение скольжения заменено трением качения шариков, помещенных между винтом и гайкой. Шарики катятся по канавкам закаленного ходового винта и гайки. Для обеспечения чистого качения шарики постоянно циркулируют, попадая при движении винта в специальный желоб, который направляет их к другому концу гайки. Расчет передачи винт — шариковая гайка ведут обычно из условия контактной прочности тел качения (по фюрмулам Герца). Допускаемое напряжение при твердости контактирующих поверхностей ЯС 60 порядка (2.5—3) 10 н/смК [c.265]

Для деталей, в поверхностных слоях которых возникают контактные напряжения (например, фрикционные катки, зубчатые колеса, тела качения и кольца нодшипников качения), решающую роль в большинстве случаев играет не общая (объемная) прочность, а прочность рабочих поверхностей — контактная прочность. В тех случаях, когда возникающие контактные напряжения переменны во времени, расчет на контактную прочность имеет целью гарантировать отсутствие усталостного разрушения (выкрашивания) рабочих поверхностей деталей в течение заданного срока их службы. Для деталей машин характерен расчет на контактную выносливость (усталостную контактную прочность), а не на статическую контактную прочность, хотя такие случаи также встречаются. [c.18]

В качестве тел качения обычно используются шарики и ролики стандартных подшипников качения. Расчет опорных колес, катков, шариков и роликов на прочность производится по местным напряжениям смятия и аналогичен расче- [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...