Подвижные средства ТО и ТР автомобилей

Отечественная промышленность производит серийно более 10 типов подвижных средств ТО и ТР автомобилей и других, машин. [c.373]

Основными подвижными средствами ТО и ТР автомобилей, производимыми отечественной промышленностью, являются [c.373]

В качестве источника электроэнергии на многих типах подвижных средств ТО и ТР на шасси автомобилей устанавливают генераторы мощностью 5 или 12 кВт с приводом от автономного двигателя. [c.359]

Производственная база для ТО и ТР автомобилей колхозов и совхозов при незначительном количестве автомобилей (в среднем 20— 30) может выполнять своими средствами ЕО, Т0-1 и несложные текущие ремонты. Выполнение ТО-2 и сложных текущих ре- монтов автомобилей производится на районных СТО объединения Союзсельхозтехника . Такая организация ТО и ТР миллионного парка автомобилей колхозов и совхозов может обеспечить надлежащее техническое состояние автомобилей при условии достаточного количества СТО с удалением их от колхозов и совхозов на расстояние не более чем на 25—50 км. В штатах СТО должны быть предусмотрены подвижные средства ТО и ТР (летучки) для производства ТО и ТР автомобилей в наиболее отдаленных колхозах й совхозах. В колхозах и совхозах, имеющих более 100 автомобилей, целесообразно создавать свою производственную ба зу для самостоятельного производства ТО и ТР. [c.368]

ТО и ТР автомобилей в этих случаях обеспечивается с помощью серийных подвижных средств ТО и ТР или изготовленных и оборудованных силами АТП. [c.369]

Передвижные средства ТО и ТР автомобилей оборудуют в соответствии с их назначениями приборами, станками, стендами, комплектами инструментов, инвентарем, а также укомплектовывают запчастями и материалами, необходимыми д Гя ремонта автомобилей. Подвижные средства выпускают универсального типа для всех видов ТО и ТР всех марок автомобилей или специализированные только для ТО или только для ремонта автомобилей для слесарных, механических и других специальных работ. [c.374]

Для оперативного руководства подвижным составом на линии, организации производства ТО и ТР автомобилей автоколонна, работающая в отрыве от основной базы, оснащается радио- и телефонными средствами связи (рис. 22.1). [c.355]

Формы организации производства ТО и ТР подвижного состава в полевых условиях зависят от численности автомобилей в автоколонне, расстояния от основной производственной базы, наличия передвижных средств для ТО и ТР, рассредоточения автомобилей по месту работы, возможностей кооперации по производству технологических работ с мастерскими совхозов и колхозов. [c.356]

Изменение средств труда, т. е. производственно-технической базы, применяемого при ТО и ТР технологического оборудования, связано с изменением конструкции, габаритных размеров и других характеристик подвижного состава, условий его эксплуатации, концентрацией парков, применяемых видов топлива, а также с необходимостью существенного повышения эффективности, ресурсосбережения и экологичности собственного производства и организации ТО и ремонта для автомобилей, участвующих в обслуживании новых ТТС или их элементов. [c.379]

При росте грузоподъемности и вместимости автомобилей возрастают экономические потери при их простое в ТО и ремонте, поэтому необходимо увеличение пропускной способности постов, участков и зон ТО и ТР путем большей концентрации рабочей силы и обеспечения для нее фронта работ, совершенствования технологии и организации производства, механизации и автоматизации производственных процессов применения средств диагностирования. Расширится номенклатура объектов обслуживания и ремонта, связанная с усложнением конструкции, применением дополнительного оборудования и специализированного подвижного состава (рефрижераторные установки, автоматические коробки передач, устройства для контроля расхода топлива, компьютерная техника, навесное оборудование и др.). [c.382]

В руководстве изложены основные положения организации дл-агностики подвижного состава автомобильного транспорта на автотранспортных предприятиях различной мощности, определены цели и задачи диагностики как средства, исключающего поступление в ТО автомобилей с крупными ремонтами и как источник первичной информации для целей планирования и управления производством ТО и ТР. [c.2]

Проект организации работ предусматривает техническую подготовку подвижного состава (ТО, ТР и предупредительный ремонт) порядок и режимы движения и связи определение охраняемых и специально подготовленных мест на маршруте для организации стоянок и проведения ТО и ремонта выделение и транспортирование запасных частей, агрегатов, систем, средств механизации, а также обслуживающих перевозку автомобилей скорой помощи, пожарных машин, топливозаправщиков, автобусов и других видов подвижного состава выделение и инструктаж квалифицированных водителей и ремонтных рабочих. [c.360]

При ТО и ТР аЬтомобилей в автоколоннах, работающих в отрыве от постоянных баз на значительных расстояниях, применяются подвижные средства ТО и ТР автомобилей. [c.373]

Рассмотренные примеры использования огромного числа автомобилей, paбotaющиx временно или постоянно в отрыве от постоянных баз, указывают на необходимость организации выполнения ТО и ТР автомобилей на СТО, в полевых и стационарных пунктах ТО и ТР или с помощью подвижных средств, сопровождающих автоколонны. [c.368]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...