Освещение раздельных пунктов

Освещение раздельных пунктов [c.383]

Применяемые в современных проектах схемы дистанционного управления наружным освещением (рис. 9.5—9.10) обеспечивают централизованное управление освещением из одного пункта раздельно каждым объектом контроль положения магнитных пускателей местное управление освещением отдельных объектов при общем централизованном управлении ремонтное отключение наружного освещения с пункта питания возможность отключения рабочего освещения объектов контролируемого района с пульта централизованного отключения освещения частичное отключение на крупных станциях рабочего освещения отдельного ряда объектов из шкафа управления раздельное управление рабочим и дежурным освещением платформ централизованное отключение освещения охраняемых и неохраняемых переездов с помощью реле двойного снижения напряжения (ДСН), установленного в шкафах СЦБ автоматическое включение прожекторной установки для [c.156]

Разъезды и обгонные пункты оснащены средствами СЦБ и связи, освещением служебные помещения размещены в пассажирских зданиях имеются жилые дома для работников этих раздельных пунктов. Переезды оборудованы вне путевого развития разъездов и обгонных пунктов, чтобы пересекались только главные пути. [c.289]

По мере оборудования автоматической светофорной сигнализацией переездов I и II категорий тех характеристик, которые были указаны выше, а также переездов III и IV категорий, расположенных на линиях, где скорости движения пассажирских поездов не более 120 км/ч (кроме переездов III категории, расположенных на станциях с большой маневровой работой), охрану с таких переездов снимают. Охраняемые переезды, не имеющие автоматических шлагбаумов, оборудуют механизированными шлагбаумами. Кроме того, их обеспечивают телефонной связью с ближайшими раздельными пунктами, электрическим освещением и запасными шлагбаумами. [c.134]

Обеспечение бесперебойного питания электроэнергией сигналов и указателей, а также проведение периодических осмотров не реже двух раз в месяц электросети, подводящей питание до ввода, на всех сигналах и стрелочных указателях и устранение неисправностей возложены на начальников локомотивных отделов отделений дорог. Они же обязаны извещать начальников раздельных пунктов о предстоящем ремонте электростанций и переходе в связи с этим на керосиновое освещение, если нельзя организовать питание электроэнергией от других источников. Напряжение электротока, применяемого для обслуживания железнодорожных устройств, составляет обычно 220 в, а на крупных деповских станциях 220—380 в. [c.117]

На разъездах и обгонных пунктах в пределах путевого развития нормируется наименьшая горизонтальная освещенность 1 лк. На участках с тепловозной тягой целесообразным способом освещения таких раздельных пунктов является установка консольных светильников, например, типа РКУ01-125 или подвесных типа СПП-200М на опорах ВЛ 1 кВ, размещенных на бровке земляного полотна с габаритом 3,1 м от оси крайнего пути со стороны здания разъезда или обгонного пункта (рис. 6.1). [c.115]

Как видно из описания порядка пропуска поездов, на раздельных пунктах, оборудованных отжимными стрелками, стрелочники могут отсутствовать, и поэтому при отжимных стрелках штат стрелочников сокращается, как минимум, наполовину вместо двух стрелочников в сглену дежурит только один. Он обеспечивает чистку стрелок, их освещение в ночное время, освещение сигналов (ночью) и привлекается к переводу стрелок при манёврах или при приёме-отправлении поездов с изменением нормально принятой специализации путей (например, при обгоне и т. п.). [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...