Ремонт шин в дорожных условиях

Аптечки для ремонта шин в дорожных условиях состоят из комплекта материалов, запасных деталей и инструмента, необходимых для срочного ремонта в непроизводственных условиях. В зависимости от назначения аптечки выпускают (ГОСТ 5170—65) шести типов АРГ — для ремонта шин грузовых автомобилей, тракторов и сельхозмашин АРЛ — камерных шин легковых [c.253]

Аптечка для ремонта шин в дорожных условиях 253 Аргон 280 [c.335]

РЕМОНТ ШИН В ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ [c.159]

РЕМОНТ ШИН В ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ Материалы для ремонта [c.111]

Для ремонта пневматических шин в дорожных условиях выпускают специальные аптечки (ГОСТ 5170—65) В зависимости от назначения аптечки могут быть следующих типов (табл. 137) [c.164]

Ремонт камерных шин. В дорожных условиях чаще приходится устранять повреждения камер шин и лишь в отдельных случаях ремонтировать покрышки. [c.160]

В случае острой необходимости повреждения могут быть устранены в пути и в гараже. Для ремонта шин в дорожных и стационарных условиях постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 23 июля 1973 г. 57. Обнаружение про-с 1 января 1976 г. введены аптечки следую- кола в камере щих типов [c.295]

Легкость ремонта бескамерных шин объясняется тем, что многие повреждения (проколы диаметром до 10 мм) могут быть устранены без снятия шин с колес, что особенно важно в дорожных условиях. При ремонте в место повреждения вводят посредством специальной иглы уплотнительные пробки. Меньший нагрев бескамерных шин объясняется лучшим отводом теплоты через обод колеса, который не закрыт камерой, и отсутствием трения между покрышкой и камерой, свойственного камерным шинам. Улучшение теплового режима является одной из причин повышенной долговечности бескамерных шин, срок службы которых на 10-20% больше, чем у камерных шин. Однако стоимость бескамерных шин более высока, чем камерных. Такие шины требуют специальных ободьев, а монтаж и демонтаж их сложнее, для выполнения этих операций нужны специальные приспособления и устройства. [c.175]

Около 50% автомобильных шин преждевременно разрушаются вследствие нарушения правил эксплуатации, к числу которых относятся несоблюдение норм давления воздуха и нагрузок на шины, неправильный монтаж и демонтаж шин, плохие дорожнЫе условия и значительные изменения климатических условий эксплуатации шин, значительное увеличение скорости движения автомобиля, неумелое управление автомобилем, плохое техническое состояние автомобиля и в первую очередь ходовой части. Пригодность шин для местного ремонта или восстановления регламентируется соответствующими техническими условиями. [c.319]

Уход за шинами. Шины колес легковых автомобилей при движении в различных дорожных и климатических условиях испытывают большие переменные нагрузки и колебания температуры, поэтому за ними надо тщательно следить. Особенно важно контролировать давление воздуха, так как недостаточное давление воздуха в шинах колес приводит к повышенному износу рельефного рисунка по краям протектора шины. Движение автомобиля со спущенными шинами даже на небольших расстояниях может разрушить каркас, при котором ремонт шины станет невозможен. [c.159]

Аптечки для ремонта шин в дорожных условиях состоят из комплекта материалов, запасных деталей и инструмента, необходимых для срочного ремонта в дороншых и стационарных условиях. В зависимости от назначения аптечки выпускают (ГОСТ 5170—73) пяти типов АРК —для ремонта камер легковых и грузовых автомобилей, тракторов и сельхозмашин АРШ — камер и покрышек легковых и грузовых автомобилей, тракторов и сельхозмашин АРБ — то же, безкамерных АРМ — мотороллеров и мотоциклов АРВ — велосипедов. [c.287]

Шины, работая в различных дорожно-климатических условиях, наряду с обычным процессом истирания протектора повреждаются вследствие неровностей дорог и воздействия посторонних предметов, встречающихся на дороге, разрушаются случайными нефтепродуктами, попадающими на шину, и пр. Для повышения долговечности шин и безопасности движения весьма важно своевремен-но ремонтировать их вовремя и качественно отремонтированная покрышка, даже после сквозного повреждения, может после ремонта пройти 5—10 тыс. км. [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...