Смазочные материалы и их применение в технике

Консервационные ПИНС (К) не могут использоваться в большинстве узлов трения (подшипники, редукторы, гидравлические передачи и пр.) в качестве рабочего смазочного материала, а в случае применения для консервации подобных узлов на период хранения или транспортирования требуют последующего их удаления (разборка, промывка), т. е. расконсервации. С наружных поверхностей различных металлоизделий и из скрытых поверхностей и профилей разного сечения ПИНС, естественно, не удаляют, так как они предназначены для защиты от коррозии техники во всех случаях хранения, транспортирования, периодической или постоянной эксплуатации. [c.111]

Применение в технике смазочного материала того или иного вида обусловлено условиями работы конкретного узла трения. Так, [c.379]

Применение графита в технике очень разнообразно. Для различных целей используются различные свойства его. Так, в качестве огнеупорного материала графит применяется из-за его большой термической и химической стойкости, в электротехнике — вследствие хорошей электропроводности и пластичности, в качестве смазочного материала — благодаря малому коэффициенту трения и т. д. В чистом виде (электродная продукция), графит применяется в технике сравнительно мало — он обычно входит в состав сложных смесей, часто в небольших количествах, и придает этим смесям технически ценные свойства. [c.537]

Применение централизованной системы смазки на коксовых машинах обеспечивает лучшие условия работы механизмов, так как смазочный материал подается к узлам трения в заданном количестве, устраняется загрязнение смазочного материала угольной и коксовой пылью и другими вредными включениями, обеспечивается наиболее экономное расходование смазочных материалов, уменьшается количество обслуживающего персонала, улучшаются условия труда и соблюдение правил техники безопасности. [c.373]

Книга дает практические рекомендации инженерам, специализирующимся по смазке, включает краткие указания но хранению, транспортированию смазочных материалов и вопросам техники безопасности при работе с ними. Рассмотрены вопросы выбора и оптимального использования смазочного материала и способы его применения. Описаны методы исследования промышленных смазочных материалов лабораторными и стендовыми испытаниями. [c.5]

Книга написана 42 специалистами различных отраслей техники. В ней собран большой экспериментальный материал. Некоторые разделы даны в кратком виде. Мы рассматриваем книгу как первую попытку вскрыть физическую сущность ИП при трении и обобщить новые методы повышения износостойкости, разработанные на его основе, и не претендуем на то, что все высказанное в ней окончательно установлено и не подлежит сомнению. Более того, мы считаем, что книга послужит отправным пунктом для более широкого исследования механизма ИП при трении, его закономерностей и установления новых областей его рационального применения. Мы также считаем, что фактический материал, изложенный в книге, должен привести к некоторому пересмотру взглядов научных работников и специалистов промышленных предприятий на ряд вопросов триботехники (механизм износа, механизм смазочного действия, пути создания смазочных материалов и присадок к ним, структуру и свойства износостойких материалов и др.). [c.207]

В результате диспропорции в количестве информации по трем категориям сложилась система многостадийных испытаний и допуска к применению новых сортов горюче-смазочных материалов, длительность которых иногда достигает четырех-вось-ми лет [33]. За время таких многолетних испытаний часто устаревает и сама техника, и испытываемый сорт материала. [c.40]

Металлический индий широко применяется в технике как ценный легирующий материал. Важнейшей областью применения индия является производство подшипников для двигателей [1— 3]. Известно [4], что индий способен диффундировать в другие металлы при относительно низкой температуре. При этом на поверхности основного металла образуются твердые, износостойкие покрытия, обладающие защитными и декоративными свойствами. Индиевые покрытия в подшипниках предотвращают эрозию маслом и придают поверхности хорошие смазывающие свойства. Поэтому свинцовую поверхность серебряных вкладышей авиационных подшипников для защиты от коррозии органическими кислотами смазочных масел предложено покрывать тонким слоем электролитического индия. При термической обработке такое покрытие диффундирует в свинец, придавая поверхности вкладыша высокие механические свойства [2]. [c.10]

Для современных машин — большей частью высокопроизводительных агрегатов и комплексов с мноясеством подлежащих смазке узлов и механизмов — любые остановы, ведущие к прекращению технологического процесса (будь то остановы в результате аварий или перерыва для осуществления операций смазки), наносят значительный экономический ущерб. Поэтому в настоящее время Для смазочной техники характерна н1ирокая централизация управления подачей к большинству смазываемых точек машины, всесторонняя автоматизация смазочных процессов, а также применение систем с автоматическими действующими смазочными механизмами и контрольными устройствами. Надежное и длительное функционирование смазываемых механизмов при самых разнообразных режимах и условиях их эксплуатации обеспечивается точным регулированием количеств подаваемого смазочного материала и периодичности его подачи с помощью соответствующего оборудования и аппаратуры. [c.116]

Монография Арчбютта и Дилея отличается от других книг тем, что наряду с гидродинамической теорией смазки, представленной в настоящем 2-м русском издании более широко, чем в предыдущем, книга содержит и основы теории граничной смазки и обильный экспериментальный материал по этому вопросу. Основное внимание в книге сосредоточено на общих вопросах с.уазки, испытании и классификации смазочных материалов, описании аппаратуры, применяемой в технике, и общих указаниях по выбору и применению смазочных материалов. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...