Влияние температуры на сопротивление разрушению, пластичность и вязкость

ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ РАЗРУШЕНИЮ, ПЛАСТИЧНОСТЬ И ВЯЗКОСТЬ [c.246]

Физико-химические превращения, происходящие при изменении температуры, оказывают на сопротивление разрушению и связанные с ним пластичность и вязкость часто сильное влияние. [c.247]

Влияние величины зерна на свойства стали. Свойства стали определяются размером действительного зерна. Увеличение его размеров сравнительно мало влияет на предел прочности, твердость и относительное удлинение, но резко снижает ударную вязкость, понижает сопротивление отрыву и повышает критическую температуру хрупкости. Следовательно, перегретая сталь с крупным зерном имеет пониженные механические свойства, особенно пластичность и вязкость, т. е. склонна к хрупкому разрушению. Однако сталь с крупным действительным зерном аустенита лучше обрабатывается резанием. [c.169]

Было установлено, что основной металл разрушенной трубы по химическому составу соответствовал техническим условиям, однако имел пониженную ударную вязкость (при 0°С — 4,05 кгм/см , а при минус 40°С — 3,3 кгм/см , тогда как техническими условиями регламентируются значения не менее 8 и 3,5 кгм/см соответственно). Металл продольных заводских швов по химическому составу также соответствовал требованиям технических условий, а по механическим свойствам (особенно металл ремонтных швов) имел недопустимо высокое временное сопротивление разрыву (до 750 МПа при максимально допустимых по техническим условиям 690 МПа) и низкую пластичность (относительное удлинение для ремонтных швов составляло 2,9% при минимально допустимых 18%, а ударная вязкость при температурах 0 и минус 40°С — 1,45 и 0,69 кгм/см соответственно. В заводских продольных швах имелось много микропор и мелких шлаковых включений, являющихся источниками зарождения микротрещин, величина которых, однако, соответствовала техническим условиям. Металл поперечного монтажного шва содержал хрома на 0,18% больше верхнего допустимого предела и имел неудовлетворительные характеристики пластичности (ударная вязкость при температуре 0°С — 4,96 кгм/см а при минус 40 С — 1,36 кгм/см ). В связи с повышенной чувствительностью стали 14Г2САФ к перегреву в заводских продольных ремонтных швах и поперечных автоматических монтажных швах присутствовали участки металла с крупными ферритными зернами, а в зоне термического влияния — участки с мартенситной структурой. Эти участки металла имели низкую стойкость к коррозионному растрескиванию. [c.59]

Экстремум на диаграмме конструктивной прочности был обнаружен также и при изотермическом превращении аустенита в интервале температур 250—450°С (рис. 8.17). Наибольшие значец]в .цяз-кости разрушения стали со структурой бейнита соответствуют температуре распада переохлажденного аустенита, равной 350°С. Снижение температуры распада до 250°С ведет к росту предела текучести и уменьшению значений вязкости разрушения. Это связано главным образом с увеличением содержания углерода в а-фазе и увеличением степени блокировки дислокаций внедренными атомами углерода. Уменьшение пластичности ферритной матрицы затрудняет протекание релаксационных процессов в вершине трещины и увеличивает скорость ее распространения, снижая тем самым сопротивление стали хрупкому разрушению. Сложный характер диаграммы конструктивной прочности объясняется не только влиянием структурных изменений в бейните при варьировании температурой распада аустенита, но и сменой морфологии бейнита, т. е. переходом от нижнего бейнита к верхнему. При температурах образова- [c.149]

Механические свойства стали 16Г2АФ при растяжении =477 МПа, Oj, = 615 МПа, 5д == 22,0%) соответствуют требованиям ГОСТ 19281-89 к стали класса прочности 440. Высоким сопротивлением хрупкому разрушению обладает основной металл = -33... 37 С) и зона термического влияния = -35"С). Ударная вязкость основного металла при температуре испытания -40 С удовлетворяет требованиям ГОСТ 19281 к стали класса прочности 440-12-й категории. Ударная вязкость металла околошовной зоны (на расстоянии 2-4 мм от линии сплавления) не уступает основному металлу. Результаты механических испытаний однозначно указывают, что причиной трещино-образования не могут быть характеристики прочности, пластичности и сопротивления хрупкому разрушению. [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...