Виды и причины выхода подшипников из строя

Из перечисленных видов повреждений, наиболее вероятной причиной выхода из строя подшипников качения обычно служит усталостное выкрашивание беговых дорожек колец или поверхностей тел качения. [c.527]

Основной причиной выхода из строя подшипников качения является контактная усталость металла, проявляющаяся в выкрашивании частиц и отслаивании тонких пластин с рабочих поверхностей деталей (явление шелушения). При этом на контактных поверхностях деталей возникают дефекты в виде мелких язв . [c.166]

ВИДЫ И ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ПОДШИПНИКОВ ИЗ СТРОЯ [c.355]

Причины возникновения и виды неисправностей. Роликовые подшипники при нормальной их эксплуатации работают безупречно и без повреждений очень долгое время, если они доброкачественно собраны и отрегулированы. Кроме неправильной сборки, существуют две основные причины выхода из строя роликовых подшипников чрезмерный нагрев и ударные повреждения. Ненормальный нагрев может быть следствием переполнения узлов консистентной смазкой недостаточного количества смазки [c.346]

В коробке подач консольно-фрезерных станков серии Н Горьковского завода фрезерных станков опоры валов привода подач выполнены в виде бронзовых подшипников скольжения. Скорость их изнашивания высока. Так, поданным отделов главного механика заводов Красный пролетарий и станкостроительного им. Орджоникидзе, после двух лет эксплуатации износ втулок достигает 0,2 мм и более. При испытании на ГЗФС станков серии М отмечен выход из строя игольчатых подшипников 942/20 и 943/25 в опорах блока шестерен и фрикционной муфты, а также игольчатых подшипников 942/20 на V валу и 943/40 вилки включения муфты быстрого хода, расположенной в консоли станка. Основной причиной неудовлетворительной работы упомянутых подшипников является их недостаточная смазка в процессе эксплуатации. Закладываемая при сборке пластичная смазка часто вымывается охлаждающей жидкостью. Эти явления в ряде случаев приводят к повреждению рабочих поверхностей шеек валов, по которым работают игольчатые подшипники, заклиниванию и поломке иголок. [c.96]

Оба. вида коррозии служат причиной п зеждевременного выхода подшипников и, следовательно, двигателя из строя. [c.319]

Минимальные расстояния от торцов наружного кольца до краев контактной площадки (С, и Сг) определяют исходя из следующего. При нафужении подшипника, если край контактной площадки совпадает с краем фаски, материал кольца деформируется больше, чем в случае, когда контактная площадка находится на удалении от фаски. Как известно, развитие усталостных процессов зависит от интенсивности деформаций металла. Поэтому чтобы избежать преждевременного выхода по этой причине наружного кольца из строя, ролики необходимо располагать на некотором удалении от фасок, особенно если формы контактных поверхностей не оптимизированы (например, в виде бомбин на роликах). [c.517]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...