Анемометры (ветромеры)

Анемометры или ветромеры, регистрирующие скорость или силу ветра и подающие сигналы или производящие переключения с целью предупреждения возможного угона или аварийной ситуации при штормовом ветре. [c.11]

Классификация основных конструкций противоугонных устройств, применяющихся на кранах и перегружателях, приведена в табл. 3. К сигнализационным устройствам, предупреждающим об опасном ветре, относятся анемометры или ветромеры. Они предназначены для измерения скорости ветра. При наступлении критической (опасной) для эксплуатации крана скорости ветра ветромер автоматически включает звуковой и световой сигнал и в ряде конструкций приводит в действие рельсовые захваты или остановы, выключая при этом другие рабочие механизмы крана. [c.123]

Анемометром или ветромером называется прибор, предназначенный для измерения скорости или давления ветра, а иногда и его направления. Применение анемометров на кранах позволяет заблаговременно провести все необходимые мероприятия по предупреждению аварии от внезапного сильного ветра. Поэтому все большее число заводов начинает снабжать современные краны анемометрическими устройствами. [c.155]

Автоматическое противоугонное устройство предложено В. И. Обрезковым (Управление Донецкого округа Госгортехнадзора УССР [31] и состоит из автоматического ветромера-анемометра и автоматического рельсового захвата. [c.140]

Кроме описанных ограничивающих устройств, предотвращающих неправильные действия машиниста, по правилам Гостехгорнадзора башенные краны должны иметь устройства, сигнализирующие об опасности и предотвращающие угон крана при ураганном ветре. Для этой цели на башенных кранах устанавливают ветромер-анемометр, измеряющий скорость ветра. Если скорость и продолжительность действия воздушного потока превысят допустимые величины, ветромер подает сигнал об опасности, автоматически отключает механизмы крана и включает противоугонное устройство. [c.134]

Противоугонные устройства автоматического действия пол-зункового типа, устанавливаемые на консольно-козловых кранах, показаны на рис. 127,г.Они состоят из электродвигателя/, редуктора 2, ходового винта 3, по которому перемещается гайка 4, поднимаемая пружиной 5. Последняя воздействует через корпус 6 на двусторонний ползун 7. По криволинейным прорезям ползуна может перемещаться палец, связанный с двуплечими рычагами 8. Правый и левый рычаги связаны щекой 9. При работе клапана ползун вместе с рычагами 8 и щеками 9 находится в верхнем положении. При сигнале, получаемом от ветромера (анемометра), включается двигатель, при этом ползун и рычаг под собственной массой опускаются, щека 9 упирается в головку рельса, и далее при движении вниз пальцы разводят верхние концы рычагов 8, что приводит к зажиму головки рельса с боков. Размыкание захвата ведется включением двигателя на обратный ход. Конечный выключатель 10 определяет перемещение ползуна, а другой выключатель срабатывает при сжатой пружине по максимальному усилию обжатия головки рельса (на чертеже этот выключатель не показан). [c.354]

Для измерения направления и скорости ветра на земле и с земли служат приборы (на земле) вымпел, ветромер Аркадьева, флюгер Вильда и более точный инструмент—анемометр и (с земли на высоте) шар-пилот и наблюдение за направлением и скоростью его по, 1ета. Спорость ветра выражают в километрах в час км/час) и в метрах в секунду [м/сек). В полете ветер определяется промерами скорости и учетом смещения самолета при условии видимости земли). [c.9]

В противоугонных устройствах грузовой клин при опускании его с помощью лебедки или гидравлического привода воздействует на длинные плечи клещей (рис. 162), а короткие плечи зажимают головку рельса. При подъеме клина клещи под действием вспомогательной пружины освобождают рельс. Механизм клещевых захватов перегрузочных мостов так сблокирован с механизмом передвижения крана, что до тех пор, пока не освобождены рельсы, кран не может начать движение. После остановки крана захваты автоматически зажимают рельс. Двигатель клещевых захватов сблокирован также с ветромером, фиксирующим скорость ветра (анемометры) так, что при скоростном напоре ветра бшьше скоростного напора рабочего состояния подъем клина и освобождение рельсов исключены. [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...