Лифтовые редукторы и канатоведущие шкивы

На лифтовых редукторах свободный конец быстроходного вала служит для крепления на нем тормозной (она же и соединительная) полумуфты, а свободный конец тихоходного вала предназначен для крепления на нем канатоведущего шкива. На лифтах применяются редукторы с червячными передачами. Эти редукторы характеризуются малыми габаритами, так как в одноступенчатом редукторе можно получить большое передаточное число [c.60]

Редукторы лифтовых лебедок выполняются как с цилиндрическими, так и глобоидными червяками. Канатоведущий шкив устанавливается непосредственно на валу червячного колеса, что обеспечивает наибольшую компактность лебедки. Чтобы избежать консольного расположения шкива и одновременно не устанавливать третью опору, узел вала червячного колеса выполняют по типу, показанному на рис. 32. В этом случае одной опорой вала служит подшипник 1 корпуса редуктора 2 и второй — подшипник 4, расположенный с противоположной стороны канатоведущего шкива 3. [c.58]

Червячные редукторы лифтовых лебедок выполняются как с верхним, так и нижним расположением червяка относительно червячного колеса. При верхнем расположении червяка значительно уменьшается опасность утечки масла из редуктора через подшипник червячного вала, однако из-за большого диаметра канатоведущего шкива наружный подшипник вала червячного колеса в большинстве случаев приходится устанавливать на от- [c.59]

Лифтовые редукторы и канатоведущке шкивы. При наладочных работах проверяют редуктор, канатоведущий шкив и тормозную полумуфту лебедки на отсутствие сколов и трещин (табл. 1). После тщательного их осмотра убеждаются в отсутствии сколов. Легкими ударами молотка по корпусу редуктора, канатоведущему шкиву проверяют, нет ли трещин (дребезжание должно отсутствовать). Если обнаружены сколы и трещины, заменяют редуктор, канатоведущий шкив и тормозную полумуфту. [c.223]

На ремонтные базы ( завод, мастерские) после демонтажа лифтового оборудования, как правило, завозят, следующее оборудование и электроаппаратуру электродвигатель (в случаях замены подшипников и некачественных показателей сопротивления изоляции обмоток) червячный вал в сборе с полумуфтой и радиальными подшипниками (для лебедок Т 1000), подшипниками скольжения (верхними и нижними вкладышами) канатоведущий шкив тормозное устройство тормозной магнит упорную часть подшипника. При замене червячных пар лебедку демонтируют полностью. У лебедок ЛПч1бО демонтируют (при необходимости) редуктор. На ремонтную базу завозят панель управления, вводное устройство, ограничитель скорости, концевой выключатель, механические и электрические замки, одинарные контакты, подпольные контакты, дверные контакты кабины, контакты ловительной системы, этажные переключатели, вызывные и кнопочные аппараты и другое оборудование, которое указывается в дефектной ведомости. План-график предполагает, что все ремонтные работы по лебедкам и блокам выполняет отдельная бригада. [c.235]

Как подразделяют лифты по конструкции привода По ко1 струкции привода лифтовые лебедки могут быть с каиатове-дущим шкивом и барабанного типа. Привод лифта может быть редукторным или безредукторным. Барабаны и канатоведущие шкивы наряду с канатами или цепями являются тяговыми органами лебедок. Редуктор служит для передачи вращения от электродвигателя к тяговому органу и снижает угловую скорость последнего. У безредукторных лебедок барабан и канатоведущие шкивы находятся на валу тихоходного электродвигателя. [c.32]

Обычно на подъемниках применяют лебедки с канатоведущим шкивом на три или четыре каната. Канатный шкив получается узкцм, поэтому его всегда располагают на весу. Таким образом, легко получают конструкщ1ю с двумя опорами вала шкива в корпусе редуктора. Глобоидная червячная передача, которую обычно применяют в лифтовых лебедках, представляет собой систему с избыточными связями, пути устранения которых пока не найдены. Также остается не решенным вопрос о распределении нагрузки между канатами. На кабйне ставят рычажный уравнительный механизм, выравнивающий нагрузку канатов. С противовесом канаты соединяют через пружины, т. е. з ема остается статически неопределимой, хотя неравенство сил частично компенсируют пружины. [c.293]

Перемещение кабин и противовесов лифтов (их подъем и опускание) осуществляется подъемными механизмами, которые принято называть лебедками. Лебедки современных лифтов различаются по конструкции канатоведущих органов и по типам передач от электродвигателей. По конструкции канатоведущих органов лифтовые лебедки делятся на два основных типа барабанные и с канатоведущим шкивом, а по типам передач — на редукториые и безредукторные. [c.274]

Составными частями лифтовой лебедки являются канатоведу-П1ИЙ орган (шкив или барабан), электродвигатель, тормоз и редуктор, посредством которого вращение электродвигателя передается канатоведущему органу. Все части лебедки компонуются на общей. металлической плите, и только в отде, 1Ьных случаях одна из опор вала канатоведущего органа, чаще всего барабана, ставится отдельно на фундаменте или балках. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...