Экспериментальные исследования гидроопор

Экспериментальные исследования гидроопор [ Гл. 4 [c.66]

Более доступно использование для экспериментального исследования гидроопор стендовых систем, работающих по принципу вибростола, когда испытуемый виброизолятор, нагруженный массой, устанавливается на стол электродинамического или электрогидравлического вибростенда (рис. 4.8). [c.71]

Экспериментальные исследования гидроопор [c.72]

При формировании математической модели гидроопоры, показанной на рис. 2.16 и описанной формулами (2.23), (2.24), основную трудность представляет определение m p и Ь (или эквивалентных им L и г). Практически диссипативные и инерционные сопротивления трубок при колебательном движении жидкости с частотой порядка 5 Гц и более не исследованы или исследованы очень мало. В теоретическом плане можно указать на работу [47] и приведенные в ней ссылки. Подход к экспериментальному исследованию и его реализация приведена ниже. [c.60]

Испытания прочности адгезии материала обечайки с металлическими деталями корпуса и опорной платы. Важным аспектом при разработке гидроопор являлась проблема обеспечения надежной адгезии между металлическими деталями гидроопоры и эластичной обечайкой. Существовавшие до настоящего времени технологические процессы обеспечивали надежную адгезию полимеризованных каучуков с алюминиевыми сплавами. По причине резкого удорожания алюминия возникла задача оптимального подбора состава резиновой смеси для обечайки, соответствующих клеев, давления и температуры в процессе вулканизации, без снижения демпфирующих характеристик, обеспечения надежной адгезии обечайки с деталями гидроопоры из сплавов железа. Проведенные экспериментальные исследования дали ответы на поставленные вопросы. [c.66]

В настоящей главе приводятся результаты экспериментального исследования характеристик гидроопор, разработанных в Нф ИМАШ РАН. Поставлена задача создания математической модели таких гидроопор и определения параметров элементов, входящих в состав модели. [c.83]

При кажущейся простоте конструкции гидроопор их разработка для конкретного оборудования и машин требует значительного объема экспериментальных исследований, в том числе и для решения вопроса выбора рабочей жидкости. [c.85]

Следует учесть, что при разгоне электродвигателя, особенно при наличии дополнительных моментов на его валу, потребление тока превышает номинальный уровень в 5-6 раз (к(2) = 5). Коэффициент входа, характеризующий продолжительность переходного процесса при наличии синхронизации, Е(ф) = 0,15 при использовании штатных демпферов. При использовании гидроопор этот коэффициент составил Е(ГО) = 0,05. Эти данные получены на основе экспериментальных исследований. [c.127]

ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ФИЛЬТРАЦИИ МАСЛА ЧЕРЕЗ ГИДРООПОРУ [c.426]

В течение 15 лет в Нижегородском филиале Института машиноведения им. А. А. Благонравова Российской академии наук (Нф ИМАШ) проводилась работа по созданию и исследованию гидроопор для автомобильной промышленности, в первую очередь для заводов ГАЗ, ПАЗ и других предприятий Волжского региона. Начиная с 1997 г. к этой работе подключился головной институт — ИМАШ РАН в Москве, имевший к тому времени существенные достижения в области вибро-защиты. В настоящее время эта работа выполняется силами коллективов ИМАШ РАН и Нф ИМАШ совместно с коллективом Института механики машин Национальной Академии наук республики Беларусь в рамках проекта РФФИ-БрФФИ Теоретическое и экспериментальное исследование гидравлических инерционных трансформаторов в системах виброизляции, динамического гашения и электромеханического преобразования . С российской стороны научное руководство осуществляет директор ИМАШ РАН академик К. В. Фролов, а с белорусской стороны — академик Республики Беларусь М. С. Высоцкий. [c.7]

Глава 4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ГИДРООНОР 4.1. Статические испытания гидроопор [c.65]

Возникает ряд вопросов как и где определить наиболее информативные участки или области силовых агрегатов, отражающих диссипативные свойства стандартных виброопор и опытных гидроопор Какие параметры вибрационного сигнала считать наиболее информативными Как согласовать характеристики преобразователей с измерительной аппаратурой На все поставленные вопросы получены ответы путем экспериментальных исследований. В выбранных контрольных точках устанавливались первичные преобразователи, согласованные по импедансу с измерительной и регистрирующей аппарат-турой. [c.160]

В статье рассмотрены способы аппроксимации микро- и макронеровностей направляющих скольжения при изучении процессов фильтрации смазки между ними. Приведена методика получения статических и динамических характеристик функционирующей гидроопоры, дан экспериментальный и расчетный материал. Указаны особенности экспериментального исследования и пути совершенствования применяемых измерительных систем. Библ. 9 назв. Илл. 19. ,.1 [c.530]

Применение гидравлических виброопор для гашения вибрации и шума предполагает использование гидравлических трансформаторов, настроенных на определенные частоты, которые являются их основными элементами [85-88]. Гидравлические трансформаторы по сути являются дроссельными каналами, соединяющими рабочие и компенсационные камеры гидроопоры. Настройка гидравлических трансформаторов связана с проведением большого объема экспериментальных работ, а при эксплуатации гидроопоры собственные частоты настройки всегда смещаются. Это вызвано тем, что интенсивная диссипация энергии колебаний приводит к нагреванию реологического заполнителя гидроопоры на десятки градусов, что влечет снижение вязкости рабочей жидкости, протекающей через дроссельные каналы, на порядок и более. Исследования, проводимые с различными реологическими заполнителями, позволили выбрать оптимальные по своим характеристикам на частотах ниже резонансных [2]. [c.100]

Проведенные в ИМАШ и Нф ИМАШ работы по экспериментальному и теоретическому исследованию виброизолирующих систем на основе инерционных гидравлических трансформаторов, являющихся основной компонентой гидроопор, позволили разработать технологию производства отечественных гидроопор для автомобилей среднего класса с карбюраторными двигателями и автомобилей с дизельными двигателями с улучшенными техническими характеристиками. В настоящее время в Нф ИМАШ РАН разработана техническая документация на создание параметрического ряда гидроопор для автомобилей различных классов. Изготовлены и апробированы опытные образцы гидроопор под статические нагрузки 800-1000, 1300-1400, 1700-1800, 2300-2500, 2700-2800 и 3100-3200 Н. Все изготовленные гидроопоры прошли стендовые и дорожные испытания и показали эффективность виброгашения, в среднем, на 5-7 дБ по сравнению с обычными резинометаллическими виброопорами. Наибольший эффект виброгашения достигался в тех случаях, когда гидроопоры устанавливались на более жестком, по сравнению с силовым агрегатом, основании. В тех случаях, когда жесткость рамы или подрамника автомобиля, на которых крепили гидроопоры, была одного порядка с жесткостью передаточного звена кронштейнов силового агрегата, эффект демпфирования снижался. Однако и в этих случаях преимущество применения гидроопор для снижения уровней вибрации, передаваемой от силового агрегата на конструкцию транспортного средства, несомненно. [c.113]

Приведем сравнительный анализ динамики гидроопоры на шабреных и шлифованных направляющих при величинах сближения 2, 4, O мкм. При этом осуществляем вариацию параметров т и Г в пределах их рабочих флуктуаций. Это связано с тем, что их величины зависят от марки масла, микро- и макропрофиля, геометрии направляющих и т. д. С целью выявления оптимального давления ЭГП и расположения его статической характеристики целесообразно ввести вариацию величины гидравлического давления. Вариацию давления, названную расширением возможности источника питания, осуществляем двумя способами, описанными выше. При исследовании использованы экспериментальные передаточные функции гидроопор на шлифованных и шабреных направляющих [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...