Баки вафельной конструкции

Баки вафельной конструкции применены в ракетах Сатурн , Тор и др. [c.294]

Г 11.3. Баки вафельной конструкции [c.300]

Расчет панельных отсеков, работающих при осевом сжатии, производится на общую устойчивость (как конструктивно-анизотропной оболочки) и на местную устойчивость, определяемую устойчивостью элементов панелей. При расчете баков вафельной конструкции была получена формула для критической погонной сжимающей силы при [c.324]

Конечно, толщину бака нельзя выбрать по одному только коэффициенту запаса Пг. В тех случаях, когда возникают сжимающие напряжения Ох (а обычно так оно и бывает), важную роль начинают играть условия устойчивости. Оболочка может удовлетворять требованиям прочности, но ее равновесие будет неустойчивым. Чтобы поднять критические нагрузки, жесткость оболочки на изгиб должна быть увеличена. С этой целью бак подкрепляется стрингерным набором. В некоторых же случаях, когда это дает необходимый эффект, применяется описанная ранее вафельная конструкция, сложность изготовления которой окупается ее высокими весовыми качествами. [c.356]

На рис. 3.9 изображена оболочка так называемого вафельного бака, состоящая из гладкой панели и кольцевых и продольных подкреплений. Конструкция оболочки может быть составлена из набора простых элементов цилиндрической прямоугольной панели J, прямого стержня 2, криволинейного стержня 3. Характеристики жесткости каждого из этих элементов определяются заранее. На рисунке обозначены узловые точки Л, В, С, D, по которым элементы собираются в общую систему. Напряженное состояние такой сложной конструкции может быть определено с помощью МКЭ с единых позиций. [c.87]

Для цилиндрических баков ракет больших диаметров, работающих при небольшом давлении наддува, целесообразно применять так называемую вафельную I конструкцию. Обечайки бака можно изготовлять из плит алюминиевого сплава. В процессе химического фрезерования ячеек прямоугольной или ромбовидной формы часть материала удаляется. Остающееся часто расположенные ребра делают оболочку анизотропной. Обечайку рассчитывают на устойчивость как цилиндрическую конструктивно-анизотропную оболочку, нагруженную осевым сжимающим усилием и внутренним давлением. Значение [c.293]

S-IVB состоит из верхнего и нижнего переходников, отсека топливных баков и двигательной установки. Цилиндрическая часть топливного отсека изготовляется из семи сегментов размером 610 х 305 х 1,9 см, внутренняя поверхность которых подвергается химическому фрезерованию для получения конструкции вафельного типа с размером клетки 23 X 23 см. Сферические днища баков свариваются из девяти штампованных и фрезерованных сегментов. Водородный и кислородный баки имеют общее днище, конструкция которого аналогична общему днищу баков второй ступени. Толщина приклеиваемой полиуретановым клеем стеклопластиковой сотовой теплоизоляции 12...25 мм. [c.15]

Стенки топливных баков / и 2 имеют вафельную конструкцию. Это — тонкостенная оболочка, изготовленная из высокопрочного алюминиевого сплава с часто расположенными продольно-поперечными подкреплениями, играющими ту же роль, что и силовой набор в корпусе ракеты Фау-2 , но с большим весовым качеством. Широко распространенная в настояихее время вафельная конструкция (рис. 2.7) изготовляется обычно механическим фрезерованием. В ряде случаев, однако, применяется и химическое фрезерование. Заготовка обечайки ) исходной толщины Но (рис. 2.7) подвергается тщательно контролируемому травлению в кислоте по той части поверхности, где необходимо убрать лишний металл (остальная часть поверхности предварительно покрывается лаком). Оставшаяся после травления толщина к должна обеспечить герметичность и прочность образовавшейся панели при заданном внутреннем давлении, а продольные и поперечные ребра сооб-1Цают оболочке повыиюнную жесткость на изгиб, которой определяется устойчивость конструкции при осевом сжатии. Регулярность распределения продольных и поперечных ребер преднамеренно [c.61]

В цилиндрический бак горючего 4 на второй ступени заливается около 70 т жидкого водорода, а в сферический бак окислителя 7 — 360 г кислорода. Эти баки имеют общее днище, состоящее из двух оболочек с пенопластовым теплоизолирующим заполнителем. Верхнее днище, а главное, обечайка водородного бака имеют более мощное теплоизолирующее покрытие, расположенное с внешней стороны бака и имеющее в нижней части толщину около 40 мм. Это — опять же пенопласт, закрытый снаружи слоистой фенольной оболочкой, защищающей от аэродинамического нагрева на ат.мосферном участке траектории. При создании этого теплоизолирующего покрытия учитывалась возможность нарушения его герметичности, что может повлечь за собой конденсацию атмосферного кислорода в охлажденных полостях теплоизоляции. Во избежание этого теплоизолирующий слой в дополнение к покрытию воздухонепроинцаемыми пленками подвергается предварительной продувке гелием. Сама обечайка водородного бака имеет вафельную конструкцию и фрезе- [c.85]

Баковые отсеки двигательных установок с ЖРД и ВРД обычно являются конструктивной частью корпуса ЛА. Реже баки устанавливаются внутри корпуса или подвешиваются к нему снаружи. В состав баковых отсеков входят топливные баки с разными компонентами топлива, соединенные межбаковым отсеком. Баки высокого давления (рб 20-10 Па) выполняются в виде гладких тонкостенных оболочек. Обечайка цилиндрических баков низкого давления рб= (2. .. 5) 10 Па (см. рис. 1.14, д) в зависимости от характера и величины нагрузок может быть подкреплена продольным и поперечным силовым набором (стрингерами и шпангоутами) либо может иметь вафельную конструкцию. Отсеки твердотопливных двигателей представляют собой гладкую оболочку соединенную с днищами (см. рис. 1.14, [c.31]

Если отсек корпуса помимо Мпзг, N и подвергается также воздействию внешнего или внутреннего давления (например несущий топливный бак большого диаметра, находящийся под давлением наддува, отсек корпуса ЛА, подвергающийся наружному гидростатическому давлению на глубине под водой, и т. д.), то роль поперечных элементов каркаса возрастет. В этом случае необходим более частый поперечный набор (или увеличение толщины обшивки, что нежелательно по соображениям массы). Обшивка с одинаково частыми продольным и поперечным наборами становится слишком трудоемкой. Увеличивается также добавочная масса за счет большого числа дополнительных элементов, обеспечивающих соединение с обшивкой. В этом случае более выгодной становится вафельная конструкция. [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...