Конструктивное выполнение вентиляторов

Конструктивное выполнение вентиляторов [c.261]

Привод генератора возможен шестерёнчатый, цепной (редко) и ремённый — клиновидным ремнём последний тип привода наиболее распространён, так как упрощает конструктивное выполнение вентиляции (ремённый шкив выполняется с лопастями и одновременно служит вентилятором) и позволяет расположить генератор в наиболее выгодном, с точки зрения обдува корпуса и охлаждения, месте. [c.295]

Сильный механический шум возникает в вентиляторах обычно вследствие недостатков конструктивного выполнения или монтажа движущихся частей, и его можно всегда уменьшить до настолько малой по сравнению с аэродинамическим шумом величины, что его влиянием можно пренебречь. [c.106]

Мотор-вентилятор (МВ) вертикального исполнения представляет собой асинхронный двигатель с внешним ротором, встроенный в ступицу осевого вентилятора. Конструктивно выполнен следующим образом (рис. 115). В ступице основания закреплена шестью болтами втулка 7, на которую напрессован сердечник 9 статора с обмоткой 8. Сердечник статора удерживается на втулке шпонкой. В сжатом положении железо сердечника между нажимными шайбами фиксируется полукольцами, Внутри втулки установлен вал ротора 6 на двух подшипниках верхний № 313 и нижний № 310. Верхний подшипник имеет [c.203]

Каждый из мотор-вентиляторов МВ1—МВ4 вертикального исполнения представляет собой асинхронный двигатель с внешним ротором, встроенный в ступицу осевого вентилятора. Конструктивно мотор-вентилятор холодильной камеры выполнен следующим образом (рис. 111). В ступице основания закреплена шестью болтами втулка 3, на которую напрессован сердечник 16 статора с обмоткой 5. [c.211]

Уменьшить аэродинамический шум можно рядом конструктивных мероприятий, выполнение которых возможно в процессе проектирования и изготовления вентилятора, а также выбором вентилятора с соответствующими характеристиками [c.182]

Вентиляторы, выполненные по одной аэродинамической схеме, относятся к одному типу. Вентиляторы одного типа и одного конструктивного исполнения, но разных размеров (номеров) составляют серию вентиляторов. [c.115]

Электродвигатель МВ-75. Конструктивно двигатель с последовательным возбуждением (см. рис. 45, а) выполнен закрытым, без вентилятора, К станине электродвигателя прикреплены четыре [c.64]

Различают атмосферный и вакуумный датчики галогенных течеискателей. Конструктивно атмосферный датчик галогенного течеискателя выполнен в форме трубчатого коллектора, на оси которого расположен анод-эмиттер в виде спирали, намотанной на керамический стержень. Контрольный газ всасывается в трубку датчика с помощью вентилятора, расположенного у одного из ее торцов. Вакуумный датчик галогенного течеискателя снабжен дополнительным устройством (инжектором) для подачи в трубки кислорода. [c.256]

Сводный график характеристик вентиляторов В.Ц4-75, выполненных по конструктивному исполнению I (ГОСТ 5976-90), представлен на рис. 1.1, индивидуальные характеристики на рис. 1.2 1.9. [c.253]

Электродвигатель АС-82-4 (рис. 45) трехфазный, служит приводом компрессоров и центробежных вентиляторов. Он выполнен для электровозов на базе двигателя АС-82-4 единой серии А путем некоторых конструктивных изменений отдельных узлов и обмотки 98 [c.98]

Подпятник и вентиляторное колесо холодильной камеры. В верхней части холодильной камеры к фундаменту четырьмя болтами диаметром 16 мм крепится подпятник вентилятора. Подпятник (рис. 65) конструктивно выполнен таким же, как и на тепловозах 2ТЭ10Л и 2ТЭ10В. В расточку корпуса 6 подпятника установлен вал 1 вентиляторного колеса в сборе с подшипниками 5 и 5. Подшипники насажены на вал и внутренними кольцами опираются на буртик вала верхний — непосредственно, а нижний — через распорную втулку 7. Прижаты кольца круглой гайкой 10, закрепленной стопорной шайбой 9. В корпусе подпятника подшипники находятся с зазором О—0,075 мм. Наружное кольцо верхнего подшипника упирается в бурт корпуса подпятника и прижато к бурту крышкой 2, что исключает осевое перемещение вала вентилятора вместе с подшипниками относительно корпуса. Верхний подшипник упорный и воспринимает осевые усилия от вентиляторного колеса, а нижний воспринимает усилия неуравновешенных масс вентилятора. На верхний хвостовик вала с конусностью 1 8 посажено вентиляторное колесо со шпонкой и закреплено на валу корончатой гайкой. На нижний хвостовик вала с конусностью 1 10 посажен фланец 15 со шпонкой и закреплен корончатой гайкой. Сверху подпятник закрыт крышкой 2 с войлочным уплотнением. В крышке имеется масленка 5 для добавления смазки во время эксплуатации. В нижней крышке установлена манжета 13 и уплотнительное кольцо 14. Для промывки предусмотрено отверстие, закрытое пробкой 12. [c.91]

Существенным стимулом в разработке композиционных материалов с титановой матрицей послужили работы, выполненные в Англии в конце 60-х годов, по созданию лопаток вентилятора из армированных углеродным волокном пластиков. При типичном анализе была выявлена возможность значительной экономии массы за счет применения жестко армированных лопаток вентилятора, поскольку это нередко позволило бы избежать использования демпфируюпщх вибрацию обойм. Такое конструктивное решение приводит к дополнительному положительному эффекту, так как масса диска, к которому крепятся лопатки, также может быть уменьшена. В наиболее благоприятных случаях экономия может достигать 45% массы ступени. Лопатки из армированных [c.289]

Аэродинамический шум является следствием вращения ротора и насажденного на его вал вентилятора. Хорошо выполненная в акустическом отношении машина имеет сплошной спектр частот шума. Однако на этот шум во многих случаях могут налагаться высокочастотные тональные составляющие, зависящие от конструктивных особенностей ротора и корпуса. [c.97]

Центробежные вентиляторы, выполненные по одной конструктивной схеме, могут иметь различное положение кожуха в соответствии со схемой, приведенной на рис. 84. Поэтому при заказе вентиляторов необходимо указывать требуемое положение кожуха. Однако кожух большинства вентиляторов, имеюших неразъемный корпус, можно поворачивать вокруг оси, просверлив новые отверстия для крепления его к станине. Все центробежные вентиляторы, как видно из рис. 84, могут быть как правого, так и левого вращения. [c.163]

Если на основании выполненных до сих пор приблизительных расчетов и оценок принималось, что перенос водяных паров механическим путем вследствие избыточного давления воздуха примерно в 100 раз больше, чем перенос путем диффузии, то полученные результаты систематических расчетов показывают, что даже при минимальных избыточных давлениях это соотношение достигает 150 — 300. Архитекторы, конструкторы, изготовители легких перекрытий и строительные фирмы должны всемерно заботиться о том, чтобы как можно лучше уплотнить все конструктивные швы, щели, отверстия (для крепления), примыкания к стенам и т. п. Фирмы, которые занимаются кондиционированием, со своей стороны должны заботиться о том, чтобы сделать избыточное давление воздуха в кондиционируемых помещениях как можно меньшим. Известны случаи, когда приходилось устанавливать вентиляторы колоссальной производительности, измеряемой тысячами кубометров в час, чтобы создать в чердачном пространстве компенсирующее повышенное давление. Опасен не столько сам по себе чрезмерно большой перенос влаги, сколько высокая интенсивность этого переноса во времени. При площади перекрытия 1000 м и избыточном давлении всего лишь несколько выше 19,6 Па через него каждый час проходит около 100 л воды. Происходит также значительная потеря тепловой энергии. Так, 1 м воздуха, имеющий массу 1,16 кг и удельную теплоемкость Ср=ЫО Дж/(кг-°С) при разности температуры 18° (21—3) имеет теплоемкость 1,16-0,24 18 21 10 Дж. При переносе через 1 м порядка десяти, а через 1000 площади перекрытия 10 000 м воздуха в час дополнительно уходит и бесполезно теряется 50 000 ккал/ч. При стоимости тепла 30 марок ФРГ за 10 ккал дополнительные потери составляют 1,5 марок в час. В течение отопительного периода продолжительностью 5000 ч в год бесполезно растрачивается 7500 марок. Повреждения, связанные при этом с переувлажнением крыш, приводят к затратам еще более высокого порядка, которые в десятки раз больше. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...