Передвижная котельная установка типа ПКН............ГГ

Передвижная котельная установка типа ПКН [c.79]

Компоновка передвижной котельной установки зависит от ее назначения, размеров и грузоподъемности передвижной базы, типа и конструкции установленного котла, вида сжигаемого топлива, а также от назначения, [c.266]

Передвижная котельная установка ППУ-3 (рис. 13-11) смонтирована в кузове санного прицепа, буксируемого трактором. Она используется на нефтепромыслах для депарафинизации скважин и прогрева нефтепроводов. Паровой котел прямоточного типа (см. рис. 5-3) расположен в средней части кузова. Сзади него (по ходу прицепа) смонтирован двигатель внутреннего сгорания, предназначенный для привода вентилятора и насосов, подающих воду и жидкое топливо, впереди — цилиндрический бак для воды емкостью 3000 л. [c.269]

Передвижная автоматизированная котельная установка типа ПАКУ [c.83]

Благодаря небольшим размерам корпуса в плане вертикальный котел комбинированного типа может быть опущен между лонжеронами автомобиля (автоприцепа), что значительно снижает габарит котельной установки по высоте и повышает ее устойчивость на ходу. Монолитность конструкции котла обеспечивает простое и прочное крепление его на передвижном основании. [c.63]

Передвижная котельная установка типа ПКН предназначена для обеспечения насыщенным паром с давлением до 0,9 МПа об Ьектов нефтедобычи, геологоразведки, а также промышленных, жилых и культурно-бытовых объектов. Установка вырабатывает 1 т пара в час. В ней используются паровые котлы ПКН-ЗМ, рассчитанные для работы на сырой нормализованной нефти и мазуте, или ПКН-ЗГ — для работы на природном газе. [c.79]

В отечественной энергетике паровые котлы с естественной циркуляцией применяются на давление пара в барабане до 15,5 МПа с производительностью до 820 т/ч. Прямоточные паровые котлы используются на тепловых электростанциях в энергоблоках с турбинами могцностью от 200 до 800 МВт, барабанные котлы с принудительной циркуляцией практически не применяются. В промышленной энергетике применяются в основном паровые котлы с естественной циркуляцией производительностью до 160 т/ч с давлением пара до 3,9 МПа. Водогрейные котлы водотрубного типа проектируются с прямоточным движением воды по всем поверхностям нагрева и постепенным увеличением ее температуры до требуемого уровня. Максимальная тепловая мощность выпускаемых отечественных водогрейных котлов составляет 210 МВт/ч. Промышленностью выпускаются также чугунные секционные котлы малой производительности, работающие с давлением воды до 0,15 МПа, жаротрубные стальные паровые и водогрейные котлы и передвижные котельные установки теплопроизводительностью до 3 МВт/ч и паропроизводи-тельностью до 2,5 т/ч. [c.60]

Передвижная котельная установка ППК-400 паро-производительностью 400 кг/ч (рис. 13-9), смонтированная на одноосном автомобильном прицепе, используется на нефтебазах и складах горючего для пропаривания резервуаров и тары. Горизонтальный котел комбинированного типа (см. рис. 3-4), расположенный вдоль прицепа, удачно компонуется в данной установке. Слева (по ходу прицепа) смонтированы ручной и паровой насосы, справа — парораздаточная гребенка и ручной насос для подачи топлива. [c.269]

Передвижные котельные установки на железнодорожных шгат-формах с одним или двумя барабанами. Котел типа ПКБС оборудован цепной колосниковой решеткой и пневмомеханическим забрасывателем топлива, съемным бункером для топлива и шлака. Цепная решетка обратного хода. [c.265]

Вертикально-цилиндрические котлы, газотрубные ВК-1 Бийского котельного завода, газотрубно-водотруб-ные типа Шухова, Шухова — Сарафа, ММЗ и др., используемые в мелких котельных установках, особенно передвижных, на кранах и т. п., отличаются относительно небольшими габаритами, отсутствием обмуровки, транспортабельностью и простотой обслуживания. [c.101]

Из горизонтальных передвижных паровых котлов комбинированного типа довольно большое распространение имеет котел, представленный на рис. 3-3. Этим котлом оборудована котельная установка ППК-400 (ППК-51). смонтированная на одноосном автоприцепе и используемая на складах горючего для подогрева масел, пропаривания резервуаров и тары. Помимо котла, расположенного непосредственно на лонжеронах прицепа, монтируются два топливных бака, ручные насосы БКФ-2 для первоначальной закачки котла водой и подачи жидкого топлива в баки, паровой насос НП-63 для питания котла во время работы, парораздаточная гребенка, ящик для укладки принадлежностей и запасных частей. Водяные питательные насосы расположены слева от котла, топливный насос и парораздаточная гребенка— справа. Укладочный ящик закреплен впереди котла. [c.53]

Длн клепки судов, мостовых сооружений и других громоздких конструкций употребляют переносные клепальные машины. Они делаются обычно упрощенного типа, с одним цилиндром, без особой прижимающей обжимки в остальном конструкция рабочей ча(5Ти не отличается от конструкции стационарных машин. Иногда для облегчения клепки в трудно доступных местах прессовый цилиндр относят, на другой конец станины, причем вся машина получает вид щипцов. Иа фиг. 12 изображена передвижная машина такого типа в универсальном подвесе, причем вращение машины вокруг горизонтальной оси совершается двумя вспомогательными гидравлич. поршнями, посредством цепи Галля и зубчатки. При отсутствии на з-де гидравлич. установки высокого давления прибегают к другим источникам энергии. Пар применяется редко в виду прерывистости работы паровых клепальных машин и вызываемых этим больших потерь на конденсацию в трубопроводах. В котельных цехах часто имеется для пневматич. инструмента сеть воздухопроводов с давлением 5—6 аЬ. Т. к. для приведения в действие непосредственно обжимки это давление слишком мало, то прибегают к передаче усилий от рабочего цилиндра к обжимке при помощи рычажного механизма или же гидравлич. передачи. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...