Усталостная прочность трубопроводов и соединений

Выполнен ряд дипломных проектов, целиком посвященных исследованию надежности станков и их узлов Исследование надежности некоторых типов шестеренных насосов , Сравнительное испытание работоспособности уплотнений для пар, имеющих возвратно-поступательные перемещения , Исследование усталостной прочности штуцерных соединений трубопроводов гидросистем металлообрабатывающих станков , Исследование износа направляющих скольжения нормализованных силовых узлов , Исследование влияния степени абразивного загрязнения смазки на износостойкость пар качения и др. [c.302]

Усталостная прочность трубопроводов и соединений [c.138]

Результаты исследований по влиянию различных факторов на усталостную прочность трубопроводов и их соединений приведены ниже. [c.139]

Основные результаты лабораторных исследований усталостной прочности трубопроводов и различных типов соединений приведены в работе [17]. [c.193]

Для выяснения причин разрушений трубопроводов, шлангов и соединений были проведены статистические исследования отказов, возникших при эксплуатации систем, и лабораторные исследования усталостной прочности этих элементов. [c.193]

Ввиду этого для повышения усталостной прочности соединений трубопроводов рекомендуется применять соединения с обкатанными для устранения зазора ниппелями или с ниппелями с конусной наружной поверхностью, посаженными в накидную гайку с натягом. Выносливость трубопровода в этом случае может быть повышена примерно на 50% по сравнению с выносливостью труб, ниппельное соединение которых имеет зазор. [c.484]

Выносливость соединения в значительной мере зависит от зазора S между внешним диаметром трубы и внутренним диаметром ниппеля (рис. 304, 6), увеличиваясь е уменьшением последнего. Ввиду этого для повышения усталостной прочности соединений трубопроводов в ряде случаев применяют соединения с обкатанными для устранения зазора ниппелями иЛи с ниппелями с конусной наружной поверхностью, посаженными в накидную гайку с натягом. Предел усталости повышается также при выполнении на хвостовике ниппеля фаски (рис. 304, а). [c.520]

Коллектор подвода горячего газа от ТНА — охлаждаемый, что позволяет свести до минимума градиент температуры по толщине внешней несущей стенки, иметь одинаковую невысокую температуру этой стенки на всех участках и тем самым практически исключить появление термических напряжений в конструкции. Вследствие длительной многоразовой работы коллектора резко повышается его малоцикловая усталостная прочность. Отсутствие термических напряжений в коллекторе увеличивает жесткость его конструкции и способствует улучшению условий работы многих стыковочных соединений и трубопроводов. Поэтому, несмотря на существенное усложнение конструкции и некоторое увеличение массы, охлаждение коллектора следует считать прогрессивным решением. [c.125]

Усталостная прочность трубопроводов и их соединений. Трубопроводы многих машин подвергаются одновременно статическим и динамическим нагрузкам. К первым относятся рассмотренные статические нагрузки, обусловленные внутренним давлением жидкости, а также нагрузки, развивающиеся при монтаже трубопровода и возникающие в результате температурных деформаций трубопроводов и элементов конструкции машины. Ко вторым нагрузкам относятся нагрузки, возникающие при частотных деформациях (колебаниях) трубы, обусловленных пульсацией давления жидкости и гидравлическилш ударами, а также колебаниях (вибрациях) самих трубопроводов, вызываемых внутренними и внешними возмущениями. Следовательно, напряжения, возникающие в материале трубопровода, создаются суммой перечисленных составляющих, причем основное место в этой сумме занимают составляющие, обусловленные динамическими факторами и в особенности при их повторяемости. [c.573]

Влияние подрезов на усталостную прочность зависит от глубины подреза, величины остаточных напряжений и вида сварного соединения. Так, у трубопроводов для горючих, токсичных и сжиженных газов не допускаются подрезы в местах перехода сварного шва к основному металлу глубиной более 0,1 толшпны стенки трубы, но не более 1 мм. На одном стыке допускается подрез обш,ей протяженностью не более 30 % длины шва. Сварные стыки трубопроводов, работающих при условном давлении от 10 до 100 МПа и температуре от —50 до 510 °С, бракуют при наличии подрезов в местах перехода от шва к основному металлу - длиной более 20 % протяженности шва при наружном диаметре до 159 мм и длиной более 100 мм при наружном диаметре свьпие 159 мм. Кро.ме того, сварные стыки трубопроводов бракурот при подрезах глубиной более 5 % при толщине стенки до 10 мм и глубиной более 1 мм при толщине стенки более 10 мм. Суммарное влияние подреза и увеличения растягивающих остаточных напряжений может привести к снижению предела выносливости вдвое. [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...