Сварные конструкции проточной части турбин

СВАРНЫЕ КОНСТРУКЦИИ ПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ ТУРБИН [c.138]

Характерными особенностями узлов, составляющих проточную часть турбины, являются возможность воздействия на них динамических и вибрационных усилий в процессе их работы и высокие требования к точности изготовления. В этих конструкциях широкое применение находит сочетание в одном узле различных марок сталей. В настоящее время сварные конструкции проточной части получили широкое применение в практике турбостроения. [c.138]

В проточной части турбины показаны направляющие лопатки, выполненные в виде сварных диафрагм // и чугунных диафрагм /5 с залитыми в них стальными лопатками. Первые применяются в зоне высоких температур, вторые — при температуре пара ниже 300 . Возможна и другая конструкция направляющего аппарата, когда лопатки вставляются в пазы, проточенные в цилиндре или в специальных обоймах. [c.11]

У газовых турбин, так же как у паровых, выхлопные патрубки в большинстве случаев выполняются сварными из листового проката. Воздушные осевые компрессоры, составляюш,ие обязательную часть газотурбинных установок (см. описание схем фиг. 2), представляют собой лопаточную машину, в которой благодаря воздействию рабочих лопаток на поток воздуха, проходящий через проточную часть компрессора, давление воздуха увеличивается. Давление воздуха в двух последовательно включенных осевых компрессорах установки ГТ-25-700 повышается до 10 ата. В конструкции отдельных узлов осевых компрессоров, так же как и в конструкции газовых турбин, широко применяется сварка. Сварными могут быть выполнены роторы компрессоров, направляющ,ий аппарат, части корпуса. [c.17]

Проточная часть ЦНД полностью унифицирована с проточной частью ЦНД турбины К-1200-23,5. В частности, для работы при глубоком вакууме предусматривается использование рабочей лопатки из титанового сплава длиной 1200 мм. Однако, в отличие от ЦНД турбины К-1200-23,5, для ротора использована не сварная, а цельнокованая конструкция без центрального сверления (см. рис. П.6). Обладая прочностью сварного ротора, цельнокованый ротор требует существенно меньших расхода металла (примерно в 2 раза) и времени изготовления (примерно в 4—6 раз). [c.359]

Турбина имеет систему парорасп ределения с рычажным приводом и проточную часть, состоящую из семи ступеней давления (рис. 9.15). Клапаны па рораспределения размещены в двух клапанных коробках. Стопарный клапан расположен отдельно от турбины. Первая ступень давления состоит из сегмента сопл 5, и одновенечного рабочего колеса 6, остальные ступени — из диафрагмы 7 и одновенечного рабочего колеса. Сегмент сопл и все диафрагмы проточной части стальные, сварной конструкции, выполненные из двух половин с полным подводом пара. Направляющие лопатки всех диафрагм и сопл изготовлены из нержа- [c.243]

На фиг. 70 показан пример сварной конструкции барабанного ротора, примененного для осевого компрессора установки 6000 кет фирмы Брнен-ские заводы (Чехословакия). В этом случае главной задачей конструктора было уменьшение веса ротора. Такая конструкция возможна только при относительно невысоких лопатках проточной части компрессора, так как при барабанной конструкции ротора напряжения в нем больше, чем цельнокованом или дисковом роторе. Сварной ротор газовой турбины (поз. /) с расположенными на нем лопатками большой длины мог быть выполнен лишь из сплошных дисков в связи с высокими рабочими напряжениями. [c.118]

Турбина, как и все остальные турбины этой фирмы, реактивного типа. Ротор выполнен сварным. Установка сделана в одновальном варианте с частотой вращения 1800 об/мин и состоит из двухпоточного ЦВД и трех одинаковых ЦНД. В схеме предусмотрен выносной сепаратор-перегреватель. Пар в ЦВД поступает через четыре сто-порны клапана. После ЦВД пар направляется в два оди 1аковых выносных комбинированных сепаратора-перегревателя. В сепараторе влаж5 ыГ пар достигает степени сухости, = 0,99 и затем подогревается в перегревателе острым паром до температуры /=240 °С. Для уменьшения эрозии проточной части асе диафрагмы и внутренняя часть корпуса выполнены из эрозионно-стой-кой стали. Проточная часть всех цилиндров турбины имеет развитую систему влагоудаления. На периферии над рабочими лопатками установлены влагоулавливающие камеры известной современной конструкции фирмы. Влажность в конце процесса расширения пара в ЦНД равна 10,2%, а окружная скорость на периферии рабочих лопаток последней ступени достигает почти 500 Mj eK. Длина рабочей лопатки последней ступени /р = [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...