Рекомендуемые конструкции подшипников

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ КОНСТРУКЦИИ ПОДШИПНИКОВ [c.42]

Рис. 22. Рекомендуемые конструкции термопластичного подшипника скольжения

Фиг. 5. Рекомендуемые конструкции корпуса подшипника. Радиальное

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕРМОПЛАСТИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ (ТПС) [c.76]

Рекомендуемые конструкции термопластичных подшипников скольжения (ТПС) [c.86]

В табл. 88 приведены рекомендуемые значения осевых зазоров в подшипниках разных конструкций. Меньшие значения выбирают при повышенных требованиях к точности вращения, большие — при значительном нагреве вала. [c.207]

В ГОСТ 3325-85 в приложении приведены рекомендуемые поля допусков для установки подшипников качения на вал и в отверстие корпуса в зависимости от конструктивной разновидности подшипников, диапазона диаметра отверстия подшипников и класса точности, вида нагружения, режима работы и конструкции машины или механизма. [c.65]

Ажурная конструкция внутреннего кольца делает подшипник очень чувствительным к величине зазоров и особенно натягов. Стандартные рекомендуемые посадки оказываются малопригодными для соединения подшипника с валом из-за большой величины гарантированного натяга и его значительного колебания. Специальные подшипниковые посадки получены путем отбора стандартных полей допусков для посадочных поверхностей валов и отверстий корпусов, предназначенных для монтажа подшипников качения. [c.258]

В отличие от катушки зажигания и транзисторного коммутатора распределитель имеет разборную конструкцию, что обеспечивает возможность ремонта. Ниже приводится рекомендуемая последовательность разборки распределителя наиболее распространенной конструкции (типа Р4-Д, Р13-В, Р20 и др.). Снимают изоляционные детали высокого напряжения — крышку и ротор. Снимают октан-корректор и вакуумный регулятор опережения. Предварительно положение вакуумного регулятора на корпусе помечается рисками для того, чтобы сохранить взаимное расположение этих деталей при последующей сборке. Разбирают вывод низкого напряжения. Снимают с корпуса пластины прерывателя вместе с шариковым подшипником. Удаляют пружинные держатели шарикового подшипника, после чего пластины прерывателя разъединяют. Снимают рычажок и стойку неподвижного контакта прерывателя. Снимают с валика кулачок прерывателя. В случае креп- [c.106]

Номинальная долговечность выбранного подшипника должна быть больше или равна требуемой долговечности подшипника / р, которая определяется конструкцией проектируемого узла данной машины, т. е. > / р. Рекомендуемые Значения требуемой (расчетной) долговечности для различных типов машин приведены в табл. 14.5. [c.310]

ВИЯМ. Для сварных к.орпусов последнее отпадает, остается только жесткость. Ориентируясь на некоторые конструкции, оправдавшие себя на практике, можно приближенно толщину стенок основания корпуса редуктора принимать равной 0,5 4-0,7 от рекомендуемых для литого корпуса (см. табл. 10.4). Здесь. меньшие значения относятся к редукторам крупных габаритов. Если в конструкции сварного корпуса применяют специальные элементы, усиливающие жесткость связей гнезд подшипников (напри.мер, коробчатые сечения — см. рис. 10.39), можно дополнительно уменьшать толщину стенок. Что же касается элементов (подшипниковые гнезда, фланцы и пр.), размеры которых определяются не только жесткостью, но и конструктивными условиями (например, условиями размещения болтов), то здесь рекомендации табл. 10.4 10.6 можно считать справедливыми (допускают небольшие отклонения в сторону уменьшения). Крышка корпуса не является несущей деталью, поэтому толщина ее стенок может быть значительно уменьшена. [c.355]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...