Радиоприемники автомобильные

Припоем ПОС 40 паяют детали радиоприемников, физических приборов, изделий из оцинкованного железа, автомобильных и тракторных радиаторов. [c.259]

Дугогасящие контакты. Вибропреобразователи тока автомобильных радиоприемников. [c.296]

Контакторы, дугогасящие и вспомогательные контакты воздушных выключателей тяжелого режима выключатели бытовых электроприборов реле вибропреобразователи тока автомобильных радиоприемников [c.272]

Для создания удобств при управлении нл современных тракторах устанавливают кабины автомобильного типа и их интерьер фактически не отличается от интерьера салонов автомобилей. Кабины оборудуют вентилятором кондиционером защитным каркасом ремнями безопасности сиденьем, регулируемым по массе тракториста, высоте, вперед — назад и по наклону спинки удобным пультом управления регулируемой рулевой колонкой тонированными панорамными передними и боковыми стеклами (площадь остекления — 4...5 м ) радиоприемниками и др. [c.407]

Автомобильные радиоприемники. — Радио , 1974, № 2, с. 30—31. [c.125]

Впрочем, выпускаемые тогда бытовые приемники основной продукцией предприятия не были. Главным образом сарапульскими радиостанциями и во время войны и после нее оснащались боевые самолеты и танки. И сейчас мобильные средства связи для Российской Армии, Министерства внутренних дел и других силовых структур занимают в номенклатуре предприятия более половины. Остальная продукция — бытового и производственно-технического назначения, в основном автомобильные магнитолы и радиоприемники. [c.106]

В справочнике описаны автомобильные антенны, радиоприемная и звуковоспроизводящая аппаратура (радиоприемники, коротковолновые приставки, (магнитофоны, магнитолы) и телевизоры, выпускавшиеся до 1984 г. включительно отечественной промышленностью. [c.3]

Назначение и описание принципа работы каждого функционального блОка автомобильного радиоаппарата приводится при рассмотрении конкретной модели. Здесь рассмотрены лишь общие особенности автомобильных антенн и отдельных блоков радиоприемников. [c.5]

Входная цепь тракта АМ радиоприемников, приведенных в справочнике, настроена, под эквивалент той антенной системы, для которой они рассчитаны и которая указывается в описании конкретной модели радиоаппарата. При использовании другого типа автомобильной антенны необходимо входные цепи радиоприемника настроить под эквивалент антенной системы. [c.5]

Использование КПЕ в автомобильных радиоприемниках приводит также к большой неравномерности коэффициента передачи входного контура по диапазону, к микрофонному эффекту (при использовании КПЕ с Воздушным диэлектриком), к конструктивным трудностям При осуществлении системы фиксации настроек. [c.5]

Вх 2 и через конденсатор СЗ — на вход усилителя, выполненного на транзисторе УТЗ. Нагрузкой усилителя ЧМ сигналов служит дроссель Ь2. С выхода усилителя сигнал через высокочастотный кабель поступает на вход автомобильного радиоприемника. [c.12]

Рис. 1.18. Схема эквивалента автомобильной антенной системы для настройки входных цепей радиоприемников в диапазонах ДВ, СВ и КВ (Rl+R2=160 Ом)

Напряжение сигнала от пассивного приемного элемента через конденсатор С1 поступает на вход широкополосного усилителя. Разделение АМ и ЧМ сигналов осуществляется с помощью фильтра ЬГ С2. Усилителем сигналов УКВ диапазона является каскад, выполненный на транзисторе УТ2. Фильтр Ь С2 СЗ подавляет сигналы, лежащие за пределами УКВ диапазона. Часть катушки (выводы 1, 2) компенсирует экранирующее действие кузова автомобиля, С выхода усилителя ЧМ сигналов напряжение сигнала через конденсатор СВ и высокочастотный кабель поступает на вход автомобильного радиоприемника. [c.13]

Рис. 1.19. Схема эквивалента автомобильной антенной системы для настройки входных цепей радиоприемника в диапазоне УКВ

Рис. 1.22. Схема эквивалента автомобильной антенной системы для настройки входных цепей радиоприемника при работе в переносном режиме в диапазоне УКВ

На рис. 1.17 — 1.22 даны схемы эквивалентов пассивных автомобильных антенных систем, с помощью которых осуществляется настройка входных цепей радиоприемников. [c.13]

ГЛАВА ВТОРАЯ АВТОМОБИЛЬНЫЕ РАДИОПРИЕМНИКИ [c.14]

Принципиальная электрическая схема показана на рис. 2.4 (переключатель диапазонов показан в положении ДВ). Он разработан иа базе радиоприемника А-370 и отличается от него внешним оформлением и небольшими изменениями в конструкции. Принципиальная схема радиоприемника А-324 отличается от схемы Д-370 только схемой УЗЧ. Для согласования входного контура с эквивалентом автомобильной антенны изменена (по сравнению с А-370) емкость конденсатора С2. [c.17]

Для повышения помехозащищенности тракта АМ сигналов автомобильная антенна подключается к радиоприемнику через дроссель L. [c.20]

В автомобиле радиоприемник крепится в специальной кассете, укрепленной под передним щитком. При установке в кассету радиоприемник автоматически включается в автомобильный режим работы. Это осуществляется одним из направляющих стержней, находящихся в кассете. [c.56]

В автомобильный комплект радиоприемника входят динамическая головка 4ГД-8Е, закрепленная на отражательной доске, соединительные кабели, запасные предохранители, кассета и блок питания. [c.57]

Магнитная антенна радиоприемника W1 образована катушками индуктивностей L1—L5, размещенными на ферритовом сердечнике (рис. 2.33,а). Входные цепи в диапазонах ДВ и СВ настраиваются с помощью конденсатора С23 емкостью 4—285 пФ. Для согласования входа радиоприемника с автомобильной антенной служат катушки L15—L17 и дроссель ЬГ. [c.58]

Чувствительность радиоприемника приведена для автомобильного режима работы (со входа УКВ в режиме переносного радиоприемника равна 45 мкВ). При измерении чувствительности сигнал на вход 0А2. 0А4, 0А7, ЬА9 необходимо подавать через конденсатор емкостью 0Д)33 мкФ, а на вход УТЗ и УТЮ —через конденсатор емкостью не менее 5 мкФ. [c.61]

Радиоприемник с коротковолновой приставкой работает как радиоприемник с двойным преобразованием частоты. При этом промежуточная частота приставки является первой промежуточной частотой, изменяясь в пределах от 25 до 1605 кГц. Причем для приема используется ее часть 0,8—1,2 кГц, равная ширине КВ поддиапазонов. В приставке предусмотрена специальная кнопка, при включении которой автомобильная антенна переключается на выход приставки и позволяет принимать радиосигналы в диапазонах ДВ и СВ. [c.64]

Входная цепь радиоприемника является перестраиваемым контуром первой промежуточной частоты. Таким образом, первая промежуточная частота приставки изменяется в соответствии с изменением частоты диапазона СВ радиоприемника, т. е. от 525 до 1605 кГц. Для исключения расстройки входных цепей радиоприемника выходная емкость приставки должна быть равна эквивалентной емкости автомобильной антенной системы. [c.65]

Крепится приставка к автомобильному радиоприемнику с помощью трех специальных угольников. Конструкция приставки допускает ее установку в любом типе автомобиля. Для этого в комплект приставки входят специальные угольники для крепления. Наиболее рационально размещать приставку под радиоприемником, [c.65]

Основные технические данные автомобильных радиоприемников [c.111]

Мощность, потребляемая автомобильным радиоприемником, при нормальном напряжении бортсети, составляющем 12,8 В, равиа 8 Вт. Определите, какой ток покажет миллиамперметр, подключенный к разомкнутым контактам выключателя приемника. [c.122]

Междугородные автобусы предназначены для перевозки пассажиров по автомобильным магистралям на большие расстояния, для обслуживания туристских маршрутов. Конструкция таких автобусов позволяет двигаться о большой скоростью (свыше 1(Ю км1н) и обеспечивает удобство прн длительной поездке пассажиров. Пассажирское помещение планируется е узким проходом, одной дверью и без накопительных площадок. В нен устанавливают мягкие сиденья с откидывающейся спинкой и индивидуальными све- тильниками. Автобусы оборудуют радиоприемником, отоплением, вентиляцией. Под полом пассажирского помещения размещают отсеки для багажа. Такими автобусами являются автобусы ЛАЗ-697М и ЛАЗ-699А. [c.3]

Рекламации по автомобильным шинам, аккумуляторным батареям, радиоприемникам и часам отечественного производства к рассмотрению не принимаются, за исключением тех случаев, когда дефекты вызваны неправильным их монтан<ом. Подобные рекламации владелец должен направлять непосредственно на заводы-поставщики или на гарантийные пункты соответствующих заводов. Изделия импортных поставок, вышедшие из строя в период гарантии, принимаются автоцентром (станцией) для предъявления поставщикам. [c.81]

Изготовитель конечных изделий, отвечающий за качество изделий в целом, должен включить в отчет и претензии, связанные с дефектами агрегатов, узлов и деталей, полученных им от смежников. Исключение составляют случаи, когда НТД предусмотрен порядок предъявления претензий на отдельные виды комплектующих изделий (автопокрьпи-ки для легковых автомобилей и мотоциклов, автомобильные радиоприемники и аккумуляторные батареи и др.) не головному заводу, а изготовителю соответствующих комплектующих изделий. Претензии на такие комплектующие изделия головной завод в статотчетность по качеству не включает. [c.335]

После выхода из пёчати в 1978 г. справочника Автомобильные радиоприемники автор получил от читателей много писем с предложениями включить в новое издание описание конструкции автомобильного радиоприемника РД-3602 производства ВНР, устанавливаемого в автомобили Жигули . Учитывая пожелания читателей, автор включил в справочник его описание. [c.3]

Автомобильные радиоприемники разделены на две группы сложности — третьего и второго классов. Описание начинается с радиоприемников третьего класса, заканчивается описанием радиоприемников второго класса. Принятая последовательность описания-радиоприемников внутри класса — от более ранних к сменяющим их кЮделям. [c.3]

В современных автомобильных радиоприемниках ля цепь блока У также выполняется по П-образной схеме с электронной ( сгрЙвкой по диапазону. [c.5]

Преобразователи частоты. В автомобильной радиоаппаратуре применяют два вида пре рвзоватмей по схеме с совмещенным гетеродином и по схеме с отдельным гетеродином. Преобразователи частоты по схеме с совмещенным гетеродином применяются, в основном в малогабаритных радиоприемниках. Преобразователи частоты по схеме с отдельным гетеродином обеспечивают оптимальный режим работы гетеродина и преобразователя (смесителя), устойчивую работу прн большом диапазоне уровней входного сигнала и достаточно низкий уровень искажений. [c.5]

В малогабаритйых автомобильных радиоприемниках применяют УПЧ совмещеиного усиления АМ и 4M сигналов. В Этом случае появляется необходимость коммутации ряда элементов при переключении режимов работы с АМ тракта на 4M тракт, что является существенным недостатком этого, варианта. [c.6]

В автомобильных радирприемниках JUlя сглажива1(Н Г неравномерности АЧХ акустической системы автомобиля применяется компенсированная регулировка громкости. В переносных автомобильных радиоприемниках для подбора необходимой формы АЧХ применяются плавные регулировки тембра., [c.7]

Рис. 1.17. Схема эквивалента автомобильной антенной системы для настройки входных цепей радиоприемника в диапазонах ДВ, СВ а-С1-12 пФ, С2-56 пФ, Н1+Н2=80 Ом б —С1-12 пФ, С2-70 пФ, Н1 + -fR2=80 0м в-С1-15пФ, С2-60пФ, Н1+К2= 80 0м г —С1-10 пФ, С2-51 пФ, Я1+Н2=80 Ом а —С1-12 пФ, С2-68 пФ, Р1 + +Н2=80 Ом е —С1-12 пФ, С2-51 пФ, Я1+Н2= =80 Ом ж —С1-12 пФ, С2-51 пФ, К1+Н2= =80 Ом

Рис. 1.20. Схема эквивалента автомобильной антенной системы для настройки входных цепей радиоприемника в диапазонах ДВ, СВ и КВ при работе радиоприемника в переносном режиме от внешней антенны (2Н1 + +Я =1бООм)

В тракте усиления АМ сигналов входные цепи ДВ и СВ диапазонов работают от встроенной магнитной антенны (при использовании радиоприемника вне автомобиля) и от автомобильной антенны (прн работе радиоприемника в автомобиле). Входные цепи перестраиваются с помощью блока конденсаторов неременной емкости 01-9, сопряженного с ферровариометром для перестройки контуров УРЧ и гете юдина. [c.50]

Подготовка приставки к работе с радиоприемником производится следующим образом от радиоприемрика отключается антенный кабель автомобильную антенну подключают к гнезду приставки XI с помощью соединительного кабеля гнездо приставки XI соединяют с антенным гнездом радиоприемника затем радиоприемник включают в режим (Средние волны . При нажатии на кнопку одного из поддиапазонов приставки настройку на радиостанцию необходимо проводить вращением ручки плавной настройки радиоприемника. Выключается приставка нажатием кнопки О, при этом питание от приставки отключается, а антенна переключается на вход радиоприемника. [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...