Белоусов

Н. Н. Белоусов и А. А. Додонов [6] изучали усадочные процессы в слитках диаметром 20, 40, 60 и 80 мм и высотой 230 мм из алюминиевых сплавов АЛ2 (кристаллизуется при постоянной температуре), АЛ8 (кристаллизуется в широком интервале температур) и АЛ9 (кристаллизуется частично при переменной, а частично при постоянной температуре). Слитки из указанных сплавов затвердевали в условиях вакуума и под всесторонним газовым давлением (0,3—10 МН/м ). [c.58]

Н. Н. Белоусов [3] исследовал формирование слитков из алюминиевых сплавов с применением радиоактивных изотопов. Для этого предварительно приготовляли лигатуры, состоящие из исследуемого сплава и радиоактивного изотопа. Вначале в матрицу заливали обычный сплав, а перед опусканием пуансона в верхнюю часть матрицы заливали сплав с радиоактивным изотопом. Изучение авторадиограмм, снятых с центральных продольных сечений слитков (Z) = 125 мм, Я//)=2), показало, что при кристаллизации слитков под атмосферным давлением радиоактивный изотоп распространялся на меньшую глубину, чем при кристаллизации под поршневым давлением. Однако под действием поршневого давления изотопы не проникают в нижнюю часть слитка. Это свидетельствует о том, что влияние давления, приложенного в процессе затвердевания сплава, распространяется в основном на верхнюю часть слитка. [c.99]

Н. Н. Белоусов и др. [4], исследуя влияние малых добавок (до 0,2%) бериллия, циркония, титана и марганца на структуру сплава АЛ8 в слитках (Z)=120 мм, Я/D =1,5), кристаллизация которых происходила под атмосферным и поршневым давлением 200 и 400 МН/м , показали, что, как и для других сплавов, ощутимое улучшение механических свойств наблюдается при поршневом давлении до 200 МН/м . Более высокое давление не приводит к, заметному улучшению свойств сплава. Наряду с прочностными повышаются и пластические свойства. В этом отношении поршневое давление дает максимальный эффект в сплаве АЛ8 без добавок или с добавкой какого-либо одного элемента. Введение в сплав всех указанных добавок дает менее значительный эффект. [c.123]

Лишь в последующей пятой пятилетке (1951—1955 гг.) началось постепенное пополнение морского транспортного флота новыми крупными судами. На отечественных судостроительных заводах, на верфях стран народной демократии и на предприятиях некоторых капиталистических государств по заказам Советского Союза строились танкеры, ледоколы, углевозы, сухогрузные,- грузо-пассажирские и другие суда. Большая часть из них была оборудована дизельными энергосиловыми установками. Мощность главных двигателей ледокола Капитан Белоусов с дизель-электрической передачей на гребной винт составля.ла 12 тыс. л. с., а ледокольно-транспортного дизель-электрохода Лена — 8,2 тыс. л. с. Сухогрузные теплоходы типа Архангельск дедвейтом 8500 т снабжали дизельными установками в 7,2 тыс. л. с., а танкеры типа Казбек грузоподъемностью 11,8 тыс. т имели аналогичные установки мощностью по 4 тыс. л. с. [c.295]

Белоус А. А. Колебания и статическая устойчивость рам. — В кн. Расчет пространственных конструкций. М. Изд-во литературы по строительству, 1965, вып. 3. [c.161]

В 1951 г. Б. П. Белоусов открыл гомогенную периодическук> химическую реакцию окисления лимонной кислоты смесью брома- [c.34]

В 1951 г. Б. П. Белоусов открыл гомогенную периодическую химическую реакцию окисления лимонной кислоты смесью брома-та калия КВгОз и сульфата церия Се (804)2. В смеси этих веществ, растворенных в разбавленной серной кислоте, происходит реакция восстановления церия [c.286]

В отделе стандартизации работали тогда Л.Ф. Белоусов (начальник отдела), Л.В. Пономарев, Р.Г Муфтеев, А.М. Мустаев, P.P. Насретдинова. Все вновь поступающие на работу начинали со знакомства с указателем стандартов, с учета нормативных документов. Вскоре появилось еще одно направление в работе - регистрация технических условий. [c.114]

Н. Н. Белоусов и Л. Я. Кашевник [8] изучали кристаллизацию отливок из алюминиевых сплавов в условиях различного давления и использовании различных газов и материалов литейной формы (табл. 4). [c.51]

Гончаров Б. В., Белоусов И. Н. Многолараметровая установка ДВЦ-2 для контроля неферромагнитных прутков.— В кн. Электромагнитные методы контроля. МДНТП, 1969. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...