Вынужденные колебания . 97. Влияние диссипативных сил

Влияние диссипативных сил. На практике на колебания динамической системы влияют в большей или меньшей степени разного рода диссипативные силы. Для получения количественного представления об этом влиянии обычно в уравнения вводят силы трения, пропорциональные обобщенным скоростям. Этот метод знаком читателю, встречавшему его при рассмотрении случая вынужденных колебаний системы с одной степенью свободы ( Динамика", 94). [c.242]

Уточненный анализ динамических процессов, происходящих в ДВС с учетом влияния системы регулирования, переменности приведенных моментов инерции кривошипно-шатунных механизмов, диссипативных и нелинейных факторов представляет собой задачу значительной сложности. Рассмотрение этих вопросов выходит за рамки настоящей книги. Обычно используемые в практике методы представления динамических характеристик ДВС для расчетов свободных и вынужденных колебаний достаточно полно изложены в специальной литературе [45 81]. [c.30]

Кроме того, для учета влияния диссипативных свойств двигателей на амплитуды вынужденных колебаний приложим к трансмиссии возбуждающий гармонический момент частоты со с единичной амплитудой. [c.268]

Степень влияния диссипативных свойств двигателя на амплитуды динамических моментов, возникающих при вынужденных колебаниях, в значительной степени зависит от соотношения масс исполнительного органа и двигателя, а также от величины жесткости трансмиссии. При отсутствии других сил сопротивлений динамические моменты во многих случаях могут достигать значительных величин. Так, из табл. 7. 5 видно, что может иметь место 73-кратное усиление динамического момента. [c.269]

Таким образом, независимо от наличия у данного звена диссипативных свойств, вынужденные колебания происходят с частотой возмущающего воздействия, и только на амплитуде (а не на периоде) сказывается влияние собственных свойств звена. [c.80]

Другой вывод из этого же свойства кривых, е = / (9 а), заключается в том, что в областях, достаточно далеких от резонанса, амплитуды при относительно малом значении а (т. е. при малом влиянии диссипативных факторов) почти не отличаются от соответствующих амплитуд вынужденных колебаний без сопротивления, определяющихся более простой зависимостью [c.82]

В предыдущих обсуждениях свободных и вынужденных колебаний не рассматривалось влияние диссипативных сил, таких, как силы трения или сопротивления воздуха. В результате было получено, что амплитуда свободных колебаний остается неизменной с течением времени, но, как показывают эксперименты, амплитуда с течением времени уменьшается, и колебания постепенно затухают. В случае вынужденных колебаний из теории следует, что при резонансе амплитуда может возрастать беспредельно. Однако, как известно, вследствие демпфирования амплитуда при установившемся поведении системы всегда имеет некоторую конечную величину даже при резонансе. [c.65]

Исследуем теперь диссипативные свойства асинхронных электродвигателей и их влияние на развитие свободных и вынужденных крутильных колебаний в трансмиссии. При этом для упрощения математических выкладок рассмотрим сначала крутильные колебания на упрощенной эквивалентной схеме, показанной на рис. 7. 9. [c.267]

J К небрежимо слабо проявляются на вынужденных колебаниях. ф При этом практически имеет место односторонняя корреляция, при которой процесс х через диссипативные факторы может повлиять на характер затухания свободных колебаний, а обратное Рис. 14. Од- влияние по сути дела отсутствует. С учетом отмеченного обстоя-номассовая тельства в работе [19] с помощью метода Ван дер Поля полу-колебатель- чена следующая формула, определяющая усредненное за пе-ная система риод 2я/А значение логарифмического декремента X [c.42]

Третья часть данного пособия (гл. 15-17) посвящена неавтономны системам. Сначала рассмотрены вынужденные колебания в нелинейно диссипативной (гл. 15) и автоколебательной (гл. 16) системах, а в заклю чительной гл. 17 изложена теория параметрических колебаний. В гл. 1 основное внимание обращено на влияние, которое оказывает нелинейное на характер вынужденных колебаний. В гл. 16 изложены результат [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...