МОЩНОСТЬ, К. П. Д. И ТЕПЛОВОЙ БАЛАНС ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Экономичность двигателя внутреннего сгорания может быть выражена в виде теплового баланса, который, как и для парового котла, представляет собой распределение теплоты сгорания 1 кг топлива по статьям расхода тепла. Тепловой баланс учитывает следующие статьи полезное тепло — т. е. затраченное на производство полезной (механической) энергии тепло охлаждения, затраченное на охлаждение стенок цилиндра и крышки водой или воздухом тепло отходящих газов, под которыми понимают тепло, которое можно было бы отнять от продуктов сгорания, если их охладить до температуры окружающего воздуха остаточное тепло, куда входят тепло, отданное окружающей среде, потери от химической неполноты горения и другие потери. Ниже приведены приблизительные тепловые балансы двигателей внутреннего сгорания средней мощности разных типов (в %). [c.169]

Тепло топлива, сгорающего в двигателе внутреннего сгорания, только частично переходит в полезную работу, остальная часть уносится с охлаждающей водой, проходящей через рубашку двигателя, и с отходящими из двигателя газами. Охлаждение стенок цилиндра необходимо ро избежание перегрева их и возможности сгорания смазочного масла. Поэтому правильная эксплоатация охлаждения двигателя является весьма ответственной работой. Фиг. 140 дает диаграмму теплового баланса двигателя в зависимости от нагрузки, из которой видно, что количество тепла, уносимого с охлаждающей водой, при полной мощности составляет около 30% Полагая расход топлива порядка 200 г э. л. с. час, т. е. около 2 000 ккал э. л. с. час (Qp = 10 000 ккаЛ/ кг), найдем количество тепла, уносимого на 1 э. л. с. час с охлаждающей водой, равным 600 ккал/э. л. с. час. Полагая температуру воды, входящей в рубашку, t" и [c.188]

Тепловой баланс некоторых наиболее распространенных судовых дизелей приведен в табл. 15. Как видно из таблицы, потери тепла с охлаждающей водой составляют 20—25% в двигателях малой мощности (около 300 л. с. в одном цилиндре) и 10—15% при цилиндровой мощности около 1000 л. с. Принимая обычный для двигателей внутреннего сгорания удельный расход тепла 1600—1700 ккалЦэ. л. с-ч), получим для этих двигателей количество тепла, теряемого с охлаждающей водой, на каждую 1000 л. с. 350—400 тыс. ккал ч при малой цилиндровой мощности и 160—240 тыс. ккал/ч при большой цилиндровой мощности. Соответствующая выработка дистиллята, достижимая при полной утилизации тепла охлаждающей воды в опреснителях, при удельном расходе тепла 620 к/сал//сг колеблется от 650 до 260 кг/ч или от 15,5 т сутки до 6,2 т сутки на каждую 1000 э. л. с. На большинстве обычных типов судов этого количества воды достаточно на все нужды. [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...