Выбор расчетных коэффициентов смещения

Качественные показатели зубчатой передачи. Выбор расчетных коэффициентов смещения [c.377]

Выбор расчетных коэффициентов смещения для передач внешнего зацепления. При назначении коэффициентов смещения х) и [c.381]

ВЫБОР РАСЧЕТНЫХ КОЭФФИЦИЕНТОВ СМЕЩЕНИЯ [c.214]

Выбор коэффициентов смещения и коэффициентов изменения расчетной толщины 3j a исходного контура. [c.490]

Коэффициенты смещения х и коэффициент изменения расчетной толщины зуба Хх. О выборе этих коэффициентов сказано в разделе 8. [c.37]

Исходными данными являются числа зубьев и г , межосевой угол 2, внешнее конусное расстояние (или внешний модуль гПе, или внешний начальный диаметр параметры исходного контура а, /г, с, параметры производящего контура и ширина зубчатого венца Ь. В число исходных данных входят также коэффициенты смещения х и 2 (или Хц и а ), коэффициент изменения расчетной толщины зуба Хх = —Хх . О выборе этих коэффициентов сказано выше. [c.145]

Выбор степени точности измерительных колес производится в соответствии со степенью точности контролируемых колес. В частности, при контроле зубчатых колес 5 и 6-й степени точности рекомендуется применять измерительные колеса 3-й степени при контроле колес 7-й степени — измерительные колеса 4-й степени, при контроле зубчатых колес 8—10-й степеней точности — измерительные колеса 5-й степени. При использовании стандартных измерительных колес для двухпрофильного контроля зубчатых колес модулем до 3 мм и числом зубьев менее 16, изготовленных с небольшим коэффициентом смещения, рекомендуется расчетным путем убедиться в том, что проверку колес можно осуществлять по всему рабочему профилю без интерференции, т. е. без контакта между сопряженными зубьями в точках, не лежащих на рабочей части линии зацепления [21 ]. [c.133]

Расчетное значение коэффициента смещения х должно быть в пределах хщш х дгд. Для ориентировочного выбора коэффициентов смещения на рис. 6.3 приведены графики х(г), ограничивающие область, в которой не наблюдается ни подреза зуба (граничная линия 1), ни заострения вершины (граничная линия 2). Например, для 2 =13 коэффициент Хпш,=0,24, а коэффициент хд=0,877. [c.228]

Выбор коэффициентов смещения и коэффициентов изменения расчетной толщины зуба исходного контура. 1. В передачах с и > 1 при разности твердости рабочих поверхностей зубьев шестерни и колеса менее 100 НВ шестерню рекомендуется выполнять с положительным смещением (+х ) по табл. 78, а колесо - с равным ему по величине отрицательным смещением (х 2 = ). [c.545]

При выборе коэффициента следует учитывать соображения, изложенные при расчете фрикционной передачи (см. стр. 82). Ширину обода шестерни 1 выполняют на 5 — 10 мм больше расчетной, учитывая возможное осевое смещение зубчатых колес из-за неточности сборки [c.127]

В число исходных данных входят также коэффициенты смещения xt и x (или Хц,1 и дсыгг) и коэффициенты изменения расчетной толщины зуба T-i = — выборе всех этих коэффициентов сказано в разделе 8. [c.46]

Очевидно, что при выборе параметров зацепления, а следовательно, и коэффициентов смещения инструмента надо исходить из всей совокупности условий изготовления и работы передачи. Задача подбора коэффициентов смещения, обеспечивающих оптимальные свойства передачи, достаточно индивидуальна, в связи с чем все попытки создать единую для всех расчетных случаев систему коррекции заранее обречены на неудачу. С этих позиций следует оценивать встречающиеся в литературе рецепты универсальных систем коррекции. Более реальной представляется разработка систем коррекции по признаку критериев работоспособности передачи (контактная или изломная выносливость, стойкость Б отношении заедания). Возможность создания таких систем коррекции для силовых передач ставится в прямую зависимость от уровня наших знаний о влиянии кор- [c.44]

Последнее имеет существенное значение, поскольку при выборе расчетной точки на правой ветви кривой Uy (1/х) привод менее чувствителен к колебаниям Р или / . Пусть, например, сила сопротивления Р увеличилась по сравнению с расчетным значением тогда, имея в виду = onst, коэффициент должен уменьшиться [см. выражение (7.7)], что при фиксированном F означает уменьшение параметра I/ /. Как видно на рис. 7.2, а, смещение 1/х влево должно сопровождаться уменьшением также и параметра следовательно, при= onst будет уменьшаться fljy [см. формулу (7.4) ]. Запишем вырал<ение (7.6) в виде [c.179]

Геометрический расчет конических колес с круговыми равновысокими и равноширокими зубьями производ.чтся так же, как и геометрический расчет колес с прямыми зубьями. В качестве расчетного принимается внешний окружной модуль для зубьев с осевой формой 1 и III и средний нормальный модуль т для зубьев по форме II. Особенность расчета заключается в выборе диаметра do зуборезной головки, расчете среднего угла наклона линии зуба и подборе коэффициента х смещения исходного контура. Определение отдельных параметров — угла ножки и головки зубьев — зависит от их осевой формы — I, II или III. Диаметр зуборезной головки выбирается по специальным таблицам з зависимости от параметров R и mte- Средний угол наклона линии зуба определяется по выбранному номинальному диаметру зуборезной головки и коэффициенту ширины зубчатого венца. [c.142]

В настоящее время для качественной оценки способности материала тормозить развитие магистральной трещины существует достаточно больпюй набор экспериментальных методов и соответствующих характеристик материала (точнее, образца из пего). Здесь будут рассмотрены несколько таких характеристик, представляющих не только качественный (для сравнения и выбора материалов и технологий), но и расчетный интерес. Последнее означает, что но такой характеристике возможно, на основании соответствующих критериев разрушения, вести расчеты па прочность с определением требуемых коэффициентов запаса. Эти характеристики (называемые характеристиками трещиностой-костп) Кс, Ки — критические коэффициенты интенсивности на-пря/кений при плоском напряженном состоянии и объемном рас-тя кении (в случае плоской деформации) бс — критическое раскрытие трещины в вершине (разрушающее смещение) Лс — упругопластическая вязкость разрушения h — предел трещино-стойкости. [c.123]

Выбор коэффициентов смен ения и коэффициентов изменения расчетной толщины зуба исходного контура. 1. При и > 1 шестерню рекомендуется выполнять с положительным смеп1ением (х ) по табл. 56, а колесо с равным ему по величине отрицательным смещением (х = —ж ). [c.309]

Выбор коэффшщентов смещения н коэффициентов изменения расчетной толщины зуба исходного контура. 1. В передачах с м > 1 при разности твердости рабочих поверхностей зубьев шестерни и колеса менее НВ 100 шестерню рекомендуется выполнять с положительным смещением по табл. 66, [c.323]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...