Корешок

Кроме накладной, при приеме груза к перевозке станцией отправления составляется дорожная ведомость, которая вместе с накладной сопровождает груз до станции назначения. Бланк дорожной ведомости расположен на трех листах. Все они имеют одинаковый номер, соответствующий номеру накладной. Первый лист включает в себя дорожную ведомость. Второй лист состоит из корешка дорожной накладной, а третий представляет собой квитанцию в приеме груза к перевозке (грузовая квитанция). На станции отправления квитанция в приеме груза к перевозке выдается грузоотправителю, а корешок остается на железной дороге отправления. Дорожная ведомость сопровождает груз. На станции назначения грузополучатель расписывается в дорожной ведомости в получении груза (ст. 64). Дорожная ведомость с распиской грузополучателя хранится на железной дороге назначения. [c.79]

Грузополучателям и грузоотправителям, с которыми дорога заключила договор на транспортно-экспедиционное обслуживание с доставкой автомобилями общего пользования, контейнеры со станции вывозят по нарядам КЭУ-4, а завозят на станцию — по нарядам КЭУ-5. В зависимости от местных условий (объема работ, размещения товарной конторы и контейнерной площадки и др.) наряды выписывает товарная контора или диспетчерская группа непосредственно на контейнерной площадке. Наряд КЭУ-4 выписывают в четырех экземплярах первый и второй экземпляры — наряд, третий — дубликат и четвертый — корешок наряда. Наряд КЭУ-5 составляется также в четырех экземплярах первый — наряд, второй — дубликат, третий копия дубликата, четвертый — корешок наряда. Под номером наряда КЭУ-4 указывается порядковый номер в книге выгрузки грузов (форма ГУ-44), а под номером наряда КЭУ-5 — порядковый номер в книге приема грузов к отправлению (форма ГУ-34). [c.111]

Завоз и вывоз контейнеров со станции силами и средствами грузовладельцев, а также осуществляемые централизованно, если транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев производится автотранспортной организацией, оформляются нарядом КЭУ-16. Наряд этот на вывоз контейнера под выгрузку или погрузку груза составляют в двух экземплярах первый — наряд, второй — корешок наряда. Под номером наряда указывается порядковый номер соответственно из книги выгрузки контейнеров или книги приема грузов к отправлению. [c.113]

При приеме чеков из лимитированной книжки кассир операционной кассы обязан перенести остаток лимита из корешка предыдущего чека на корешок принимаемого чека, вычесть из остатка лимита сумму принимаемого чека, вывести прописью на обороте корешка новый остаток лимита и заверить его своей подписью и календарным штемпелем порта (пристани) или агентства. [c.31]

КОРЕШОК ДОРОЖНОЙ ВЕДОМОСТИ № [c.194]

Товарная контора железнодорожной станции или автостанции, принимая груз к перевозке, заполняет специальный документ — дорожную ведомость. Эта ведомость состоит из шести частей, расположенных на трех листах первый лист — дорожная ведомость с талоном. Этот лист сопровождает груз на всем пути следования. Второй лист— копия дорожной ведомости и талон от нее. Этот лист следует вместе с грузом до пункта первой перевалки и остается в транспортной организации, сдающей груз. Третий лист—корешок дорожной ведомости, остающийся в пункте отправления, и квитанция о приеме груза к перевозке, выдаваемая на руки отправителю. Таким образом, груз на всем пути следования сопровождают накладная и дорожная ведомость. [c.198]

КОРЕШОК Путевая записка [c.494]

На основании заполненной и подписанной отправителем накладной, а также отметки весовщика о загрузке вагона (на подъездных путях и в других местах необщего пользования номер вагона проставляет отправитель) составляют дорожную ведомость и под копировальную бумагу заполняют квитанцию о приеме груза и корешок дорожной ведомости. [c.240]

Кроме того, на каждый груженый вагон весовщик составляет вагонный лист. Накладная, дорожная ведомость и вагонный лист сопровождают груз. Квитанция выдается отправителю, а корешок дорожной ведомости остается на дороге отправления. [c.240]

Дорожная ведомость, квитанция и корешок — документы строгого учета — имеют типографскую нумерацию. Номер в накладную проставляется из дорожной ведомости. [c.240]

КОРЕШОК ПУТЕВАЯ ЗАПИСКА ПУТЕВОЙ [c.67]

Пересылочная ведомость и ее корешок подписываются отправителем, а отрезок — получателем оборудования. В депо их подписывает зам. начальника депо по ремонту, а на заводе — начальник цеха [c.19]

На отправку груза в товарной конторе составляется также дорожная ведомость, которая служит основным документом для приема груза станцией назначения, выдачи его грузополучателю станцией назначения и определения платы за перевозку. В дорожную ведомость переносятся все необходимые для этого данные о грузе и вагоне из накладной. Корешок дорожной ведомости остается в делах станции отправления, а сама дорожная ведомость следует с грузом и после его выдачи получателю остается в делах станции назначения. О приеме груза и перевозке грузоотправителю выдается Квитанция в приеме груза , заполняемая вместе с дорожной ведомостью. [c.188]

КОРЕШОК РАЗРЕШЕНИЯ Кв-Станция (штемпель) [c.370]

Накладная является основным перевозочным документом. Она вместе с дорожной ведомостью сопровождает груз на всем пути следования и выдается на станции назначения получателю вместе с грузом. Квитанция, подтверждающая прием груза к перевозке, выдается на станции отправления грузоотправителю. Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления. [c.242]

Бланковые билеты на цветной узорной бумаге с водяными знаками состоят из трех частей. На правой стороне указаны серия, номер, род билета и вагона, станции отправления и назначения, путь следования левая сторона — корешок билета, его контрольная часть содержит те же сведения, что и правая сторона. Средняя часть разделена на графы соответственно тарифным поясам, в графах указаны номер пояса и стоимость проезда. Сроки годности билета в сутках по поясам указаны на оборотной стороне билета в отдельной таблице. Бланковые билеты печатаются полные и детские. [c.272]

Концевая заделка кабелей в стальные или пластмассовые воронки выполняется, как показано на рис. 56. На жилы кабеля 1 надевают поливинилхлоридные трубки и пропускают их в отверстие крышки2. Корешок разделки стягивают бандажом 5, захватывая оболочку 6. Кабель закрепляют в вертикальном положении. На броню наматывают просмоленную ленту 7, чтобы воронка 3 плотно наделась на нее. Провода равномерно распределяют внутри воронки. Воронку прогревают, заливают в нее парафин 4 и закрывают крышкой. [c.173]

В самом низу графической области находится корешок с надписью Model. Сейчас вы работаете на этой вкладке графической области. Другие ее вкладки будут использоваться при подготовке чертежа к выводу на плоттер. [c.40]

Шофер-экспедитор по прибытии на контейнерную площадку предъявляет в товарную контору или диспетчерскую контейнерного пункта удостоверение личности и путевой лист, после проверки которых ему выдают раскре-дитованные накладные и наряд КЭУ-4. Корешок наряда КЭУ-4, в котором шофер расписывается в получении им груженого контейнера и накладной, тается на станции. Также до получения шофером-экспедитором контейнера остаются на станции путевой лист и документы на обраг-ный рейс — завизированные накладные и наряд КЭУ-5. [c.111]

Груженый контейнер выдают грузополучателю или экспедитору автотранспортной организации по предъявлении им раскредитованной накладной, а порожний — завизированной накладной вместе с нарядом КЭУ-16. Корешок наряда с распиской в получении контейнера остается на станции. При выдаче со станции и возврате на станцию груженого или порожнего контейнера весовщик контейнерной площадки проставляет в соответствующих графах наряда и корешка наряда КЭУ-16 дату и время выдачи и возвращения контейнера. Эти отмет- [c.113]

При отправлении оборудования Заполняют пересылочную ведомость и ее корешок. Корешок остается у отправителя, а пересылочная ведомость вместе с отрезком высылается почтой по месту назначення оборудования. [c.18]

Прогревают оболочку кабеля до температуры 50— 60 °С, после чего иа корешок разделки надевают и усаживают термоусаживаемую перчатку. При этом корпус и пальцы перчатки должны полностьео обтянуть оболочку и изолированные трубками жилы кабеля (при применении трубок). При усадке следят за расплавлением герметизирующего клеящего слоя. [c.80]

Концевые эластомерные муфты наружной установки для трехжильных кабелей на напряжение 1—6 кВ (рис. 31) и четырехжильных кабелей до 1 кВ выполняются так же, как и концевые заделки внутренней установки ПКВЭ на те же напряжения. Корешок заделки герметизируется эпоксидным корпусом, размеры которого приведены в табл. 32. [c.86]

На расстоянии А +200 мм от конца кабеля свинцовая оболочка зачищается стальной щеткой на ширине 30 мм. Зачищенный участок облуживается, и к нему прикрепляется бандажом и припаивается провод заземления. На расстоянии А (см., например, рис. 9) от конца кабеля при выполнении кольцевого и продольного надрезов обычным способом удаляется свинцовая оболочка. Жилы кабеля изгибаются и разводятся так, чтобы радиус изгиба был не менее 10-кратного диаметра жил по изоляции. На свинцовой оболочке кабеля на участке в 50—60 мм от ее обреза и на участке изоляции на ширине 50 мм создается щероховатость- с помощью наждачной бумаги или плоского драчевого напильника. Зачищенные участки изоляции и оболочки обезжириваются ацетоном или бензином и покрываются подмоткой из герметизирующего жгута ЛП-319. Ширина участка, подмотанного жгутом, должна соответствовать длине корпуса перчатки —15-ь -ь20мм с тем, чтобы после усадки перчатки жгут не выступал из-под корпуса. Жгут накладывается плотно, виток к витку, так, чтобы между витками не было промежутков. При намотке жгут должен вытягиваться таким образом, чтобы его диаметр составлял примерно 70 % исходного. На разделанный конец кабеля надевается термоусаживаемая перчатка соответствующего размера. Предварительно внутренняя поверхность перчаток должна быть обезжирена. Перчатка до упора надвигается на корешок разделки и усаживается пламенем газовой горелки или струей горячего воздуха. [c.118]

Разделка конца кабеля 6 кВ для монтажа муфта внутренней установки выполняется так же, как и при монтаже муфты наружной установки с соблюдением размеров, приведенных на рис. 63. Размер А — расстоя-нле от конца кабеля до первого бандажа — выбирают в зависимости от условий присоединения кабеля, но с таким расчетом, чтобы расстояние от обреза оболочки до концов разделанных жил кабеля было не менее 300 мм. Узел крепления проволок брони кабеля монтк руют аналогично описанному выше для муфт наружной установки. Участки оголенных жил у наконечников подматывают самоскленвающейся лентой ЛЭТСАР до диаметра изоляции жил, после чего накладывают еще слой ленты с 50 %-ным перекрытием с заходом на изоляцию и цилиндрические части наконечников. На жилы кабеля надевают термоусаживаемые трубки диаметром, выбранным по данным 2 в зависимости от сечения жил кабеля, и сдвигают их до упора в корешок разделки. [c.140]

На каждую отправку груза — повагонную или мелкую, а также на целый марщрут или группу вагонов грузоотправитель представляет перевозчику комплект перевозочных документов оригинал транспортной железнодорожной накладной, дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и бланк квитанции о приеме груза. Накладная и дорожная ведомость сопровождают груз на всем пути следования, и на станции назначения грузополучателю вместе с грузом выдается накладная. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...