Электродвигатели Переходные пусковые процессы

Чтобы уменьшить подгар силовых контактов контакторов П1 я П2, срабатывание их происходит при обесточенной цепи. При за- мыкании контакторов П1 и П2 это обеспечивается их замыкающими блокировочными контактами. С этой же целью в цепи катушки КВ при размыкании используется реле РВ4, контакты которого размыкаются примерно через I с после обесточивания его катушки. Следовательно, напряжение с тягового генератора снимается (контакторы ВВ и КВ отключаются), и только после затухания переходного процесса тяговые электродвигатели отключаются (выключаются контакторы 777 и /72). Размыкающие контакты контакторов Д7 и Д2 в цепи катушки КВ необходимы, чтобы исключить подведение напряжения тягового генератора к аккумуляторной батарее (например, при приварившихся силовых контактах пусковых контакторов) и низковольтным цепям. [c.241]

В реальных процессах условие линейности возрастания частоты ш враш,ения ротора электродвигателя соблюдается только в узких интервалах частот. В асинхронных электродвигателях мош,ностью порядка 40 кВт это условие соблюдается только на начальном участке пусковой характеристики, примерно до 60% номинального значения частоты враш,ения ротора. Эта область переходного режима является наиболее неустойчивой. При возрастании частоты вращения ротора с увеличением момента нагрузки скольжение увеличивается, вращающий момент двигателя уменьшается, скольжение возрастает еще больше и потребление тока резко возрастает. Время работы электродвигателя в неустойчивой области переходного режима зависит от воздействия на опоры двигателя внешних вибрационных полей в тех случаях, когда частота или одна из гармонических составляющих частотно-моду-лированного сигнала (7.5) совпадает с одной из гармоник внешнего вибрационного поля. [c.121]

В процессе эксплуатации при включении электродвигателя под воздействием пусковых токов и при работе электродвигателя клеммные соединения вводного рубильника и всей силовой цепи нагреваются, вследствие чего расширяются. Этому расширению противодействует крепление клеммного соединения. Провода, находящиеся в зоне крепления, сминаются. После нахождения в паузах между включениями электродвигателя крепления клеммных соединений могут оказаться ослабленными. Это приводит к увеличению переходного сопротивления и еще большему нагреву клеммного соединения, подга-ру и в конечном итоге к исчезновению напряжения в одной из фаз и сгоранию статорной обмотки электродвигателя. При обнаружении ослабленного клеммного соединения подтягивать его не рекомендуется. В этом случае клеммные соединения разбирают, зачищают чис-TbiiM надфилем контактные поверхности проводов, шайб и гаек, затем собирают и закрепляют. [c.258]

Э Импульсные помехи представляют собой апериодические ыбросы малой длительности, моменты появления которых, их полярность и амплитуда носят случайный характер. Внешними причинами возникновения импульсных помех могут являться пиковые перегрузки (кратковременные провалы напряжения) в системе энергоснабжения из-за пусковых токов при включении электродвигателей и коммутационного оборудования переходные процессы и наличие пульсаций в системе распределения энергии и т. д. Помехи от внешних источников попадают в аналитический прибор через гальваническую связь, электростатическую и электромагнитную индукции и излучение. Эти обстоятельства следует учитывать при проектировании систем защиты. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...