Коэфициент меди по чугуну

Фиг. 16. Зависимость коэфициента трения / от скорости скольжения v для различных материалов а — медь по чугуну 5—сталь по чугуну в—дуб по чугуну г—кожа по чугуну д—резина по чугуну й —чугун по

При перегретом паре бронза и красная медь неприменимы из-за высоких температур, при которых они становятся ломкими (хрупкими) и вдобгвок еще большое значение при бретает то, что коэфициент расширения этих металлов разнится от коэфициента расширения чугуна и стали. Поэтому для перегретого пара в качестве седел применяются никелевые кольца, которые молотком загоняются в канавки с сечением ласточкина хвоста (ширина седла о/й = до [c.332]

Добавочная присадка меди (0,2-=-0,3%) повышает сопротивление окислению и улучшает износостойкость. Ввиду благоприятного влияния меди разработан специальный медистый антифрикционный чугун, содержащий до 2,0% Си. Антифрикционные чугуны удовлетворительны как в отношении стойкости против износа, так и низкого коэфициента трения (примерно как у латуни в паре со сталью), но при работе в опредёленных условиях эксплоатации (обеспеченная смазка, чистота механической обработки, точность сопряжения поверхностей трения, небольшое удельное давление при малых скоростях). [c.45]

В табл. 17 приведены средние значения коэфициента теплопроводности некоторых материалов. Из нее видно, что наибольшей теплопроводностью отличаются металлы, в особенности медь и алюминий. Сталь и чугун имеют также высокую теплО проводность. Строительные материалы отличаются низкой теплопроводностью. Особенно мал коэфициент теплопроводности у пористых материалов. Это объясняется тем, что поры заполнены воздухом, теплопроводность которого очень низка (> 0,02), и, следовательно, чем более порист материал, тем меньше его теплопроводность. Такие пористые материалы применяют для тепловой изоляции паро-трубопроводов, паровых котлов, турбин и различных теплообменных аппаратов. Эти материалы называют теплоизоьляционными. В таблице приведены также значения коэфициентов теплопроводности котельной накипи, сажи и золы, отличающихся очень низкой теплопроводностью, а потому сильно затрудняющих процесс теплообмена при работе паровых котлов. [c.204]

Различные сорта железа. Многие авторы описали специаль-. ные случаи коррозии в месте соединения различных сортов железа, но иногда это объясняется влиянием зазора между двумя материалами зазор является еще более серьезным фактором, когда оба контактирующих материала имеют различные коэфициенты термического расширения. Швейцарская комиссия 3 нашла, что коррозия вследствие контакта различных железных материалов незначительна. Шодрон и Лекомб утверждают, что электродвижущая сила пары, состоящей из двух различных сталей (одна из сталей содержала медь и небольшое Количество хрома), маскируется электродвижущей силой, возникающей между окалиной и металлом. Льюис и Кинг 5 сообщили о случае специальной коррозии, при которой болты из ковкого железа находились в контакте с чугунными сосудами. Фрейнд , изучая свои образцы, находившиеся пять лет в море, около Плимута, нашел, что сталь, сболченная со сварочным железом, защищалась за счет железа, хотя в не-сболченных образцах сварочное железо неизменно корродировало меньше, чем сталь. Причина такого распределения коррозии, конечно, та же самая, как и в аналогичном случае кон- [c.660]

Табл. 15 дает коэфициенты трения покоя и коэфпцненты полезного действия, полученные при испытании ряда 15асел при скольжении литой стали по чугуну и литой стали по свинцовистой бронзе следующего состава меди 85,88%, олова 5,71%, свинца 4%, цинка 4.19%, железа 0.10% и никеля 0,12%. [c.69]

Основная причина изменения мощности двигателя в этом случае заключается в различной температуре чугунного и алюминиевого поршней (фиг. 134). Разница температур объясняется различной величиной коэфициентов теплопроводности, которая оказывает влияние на мощность двигателя (теплопроводность чугуна 48, алюминия 175, электрона 134 и меди 320 кал1м час-— . [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...