Коэфициент в тормозных устройствах

Испытания 13—731 Тормозные системы паровозов ФД 13 — 366 Тормозные устройства — Коэфициент трения 2— 135 [c.306]

В разделе Автоматические тормоза изложены основные данные о тормозной силе поезда, расчёте тормозного пути, здесь же приведены краткие описания и характеристики тормозных устройств на подвижном составе железных дорог СССР. В результате опытов 1950 — 1952 гг. по проверке тормозных путей в грузовых и пассажирских поездах в формулу ЦНИИ МПС для коэфициента трения тормозной колодки о колесо внесено изменение с целью повышения безопасности движения поездов и большей эффективности работы автотормозов. [c.8]

В табл. 6 приведены коэфициенты трения в тормозных и фрикционных устройствах. [c.135]

Коэфициенты трения в тормозных и фрикционных устройствах [c.135]

Коэфициент запаса прочности на растяжение при расчёте тягового каната назначается в пределах Яр = 5- -6. По наибольшему натяжению тягового каната определяется окружное усилие на ободе шкива приводного устройства, а также мощность двигателя привода. Если при этом дорога, работающая на тормозном режиме (перемещение груза по уклону вниз), в отдельные периоды используется для работы на силовом режиме (перемещение груза по уклону вверх), величина находится как наи- [c.1016]

Энциклопедия по машиностроению XXL