Коробки на 6-9 ступеней с передвижными колёсами

По компоновке коробки скоростей и подач различают с неразделенным и с разделенным приводом, перебором, механизмом удвоения (звеном увеличения шага нарезаемой резьбы) и комбинированные. По способу переключения ступеней коробки бывают со сменными колесами и с передвижными колесами, механическими и электромагнитными муфтами и комбинированным переключением. Коробки скоростей и подач с гитарами сменных колес (см. рис. 10) применяют в специализированных станках, автоматах и полуавтоматах крупносерийного и массового производства. Сменные зубчатые колеса упрощают конструкцию и уменьшают размеры коробки, исключают возможность аварийного включения передач. Вместе с тем увеличивается время на смену скоростей. [c.69]

Кроме передвижных блоков зубчатых колес, которые осуществляют вращение ведомого вала, для включения в зацепление различных зубчатых колес применяют также кулачковые и фрикционные муфты. На рис. 30 показаны схемы коробок скоростей на четыре и восемь ступеней чисел оборотов. Коробка скоростей (рис. 30, а) с четырьмя ступенями чисел оборотов имеет следующие передаточные отношения [c.52]

Коробка скоростей по фиг. 275, а и б, координатно-расточного станка дает 9 = 3-3 ступеней скорости (фиг. 276). Все переключения -Ш ЛпиндвЩ получаются здесь перемещением лишь двух зубчатых колес 2 X /и = 46 Х 2 вдоль валов / и III. Четыре остальных колеса сидят на этих валах вхолостую и связываются с ними при сцеплении их с соответствующим колесом 46X2, для чего все зубчатые колеса валов I и III имеют торцевые кулачки. Колеса 46 X 2 работают, следовательно, либо как зубчатые колеса, либо как кулачные муфты. Четыре остальных колеса вало / и III всегда находятся в зацеплении с сопряженными колесами вала II. Таким образом, здесь в значительной степени теряются преимущества коробок скоростей без муфт, и по своей конструкции данная коробка должна быть отнесена скорее к типу, указанному в п. 3 передвижные колеса можно рассматривать как двухсторонние кулачные муфты, снабженные зубчатыми венцами, а остальные колеса а валах / и III имеют на торцах кулачки, как и в коробках с переключением скоростей посредством муфт. [c.288]

Недостаток описанных однорычажных систем управления заключается в том, что для изменения подачи необходимо провести механизм через все т1ромежуточ-ные положения (системы последовательного переключения, см. стр. 615). Часто необходимо манипулирование рукояткой главной муфты, чтобы попасть зубьями передвижного колеса во впадины сопряженного или перевести трехвенцовый блок через промежуточное положение. Из-за этого при большом числе ступеней скорости коробки переключение с помощью двух-трех рукояток занимает иногда у опытного рабочего немногим больше времени, чем при переключении с помощью одной рукоятки или маховичка. От этого недостатка свободны, как упоминалось выше, системы управления с избирательным переключением. Пример такой системы показан на фиг. 633, изображающей устройство управления коробкой скоростей горизонтально-фрезерных станков моделей 6Н82 и 6Н82Г, [c.635]

Шпиндель получает вращение от главного электродвигателя при помощи клйноременной передачи и коробки скоростей в последней установлены два передвижных блока зубчатых колес и сменные колеса, что дает возможность получить 14 ступеней чисел оборотов шпинделя. Первый вал коробки скоростей посредством эксцентрика приводит в движение плунжерный насос 14, подающий масло для смазки механизмов коробки (фиг. П5). [c.178]

Из выражений (38. 2) и (38. 3) для г) видно, что в каком бы направлении ни передавалось вращение, соответствующим выбором чисел зубьев Ь я а можно получить посредством меандра как повышение, так и понижение чисел оборотов. Меандры используются в станках лишь в цепях подач как множительные механизмы в последовательном соединении с коробкой подач, чаще всего с нортоновской коробкой или коробкой со встречными ступенчатыми конусами колес. Обычно требуется не больше двух или даже одной повышающей ступени, остальные ступени должны быть понижающими. Из выражений (38. 2) следует, что если ведомым является вал передвижной каретки, то для выполнения этого условия должно быть (/<1, т. е. 1 < а. При весьма распространенном в меандрах отношении а п 1 [c.312]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...