Холодильники с ребристыми трубам

Холодильники с ребристыми трубами, применявшиеся прежде только в передвижных компрессорных станциях, благодаря компактности, малому гидравлическому сопротивле- [c.523]

Фиг. 81. Холодильник с ребристыми трубами газового компрессора производительностью 16 000

Воздухоохладители компрессоров, часто называемые холодильниками , обычно представляют трубчатую конструкцию по трубам движется охлаждающая вода, а в межтрубном пространстве — охлаждаемый воздух. В мощных многоступенчатых компрессорах зачастую устанавливается в непосредственной близости к ним несколько холодильников, и поэтому компоновка последних (в частности место ввода и отвода воздуха) должна быть тесно увязана с конструкцией компрессора. На фиг. 49 схематично показаны наиболее распространенные типы холодильников. Все они состоят из пучка латунных или медных труб, по которым движется вода и которые поперечно омываются потоком воздуха. Трубы или гладкие, или ребристые. В современных типах холодильников ведущих турбостроительных заводов применяются почти исключительно ребристые трубы, что обеспечивает компактность аппарата и уменьшение веса. В холодильнике по фиг. 49, а воздух сначала омывает половину трубок по всей их длине, затем поворачивает в трубном пучке и в обратном направлении тоже обтекает по всей длине вторую половину трубок. Достоинство этой конструкции — невысокая скорость воздуха при входе в пучок, а недостаток — трудность равномерного подвода воздуха по всей длине трубок, и поэтому неполное использование поверхности охлаждения и добавочные потери давления. [c.125]

Концевые холодильники выполняют так же, как и промежуточные. В зависимости от производительности компрессора, давления воздуха и охлаждающей среды (вода или воздух), а также от производственных возможностей завода-изготовителя холодильники выполняют многотрубными, радиаторными, змеевиковыми, типа труба в трубе и др. Они могут быть с гладкими или ребристыми трубами, причем последние могут иметь-поперечные или продольные ребра. [c.121]

Два больших холодильных блока из ребристых труб обеспечивают охлаждение воды, поступающей из дизеля во время работы. Тепло смазочного масла и масла гидро передачи отводится в теплообменник охлаждающей водой Конструктивно оба холодильника, уравнительный резер вуар и вентилятор, приводимый в действие трехфазным синхронным электродвигателем, образуют единое целое [c.198]

Для охлаждения серной кислоты применяют также теплообменники со змеевиками из стальных труб с термореактивной наплавкой свинца на их наружную поверхность, холодильники блочного типа из пропитанного графита и др. В частности, ребристый теплообменник погружного типа (рис. 2.12) имеет сравнительно небольшие габариты, но большую поверхность теплообмена, что достигается за счет развитой поверхности ребер графитового блока (длина ребер 1600 мм, ширина 45 мм и толщина 8 мм расстояние между ребрами 6 мм). Теплообменники такой конструкции просты в изготовлении и эксплуатации. С внешней стороны ребра аппарата омываются кислотой, в которую погружен теплообменник. Через ребра и стенки каналов происходит теплообмен. Отдельные элементы аппарата стягиваются шпильками внутри блока и склеиваются на замазке арзамит. Элементы из графита пропитываются специальными составами для обеспечения его непроницаемости. [c.101]

После порезки трубы сбрасываются с рольганга ребристым барабанным сбрасывателем и охлаждаются на холодильнике. [c.262]

Путь воздуха из ЦНД и ЦВД через холодильник 4 показан стрелками. Воздух по трубе 5 поступает в верхний коллектор 7, откуда по ребристым трубкам 6 (12 трубок) попадает в нижний коллектор 3, а затем по второму ряду ребристых трубок 8 (10 трубок) поднимается в камеру 9, сообщенную с полостью крышки 10 ЦВД. Такой же процесс происходит и во втором ЦНД (камера 9 общая для обоих ЦНД). [c.60]

Ребристый холодильник третьей ступени необходимо заменить на холодильник типа труба в трубе , так как сущест- [c.157]

Т. с механической передачей малых мощностей для обслуживания з-дов, шахт, гаваней, различных складов и маневров на промежуточных станциях выполняются в большом количестве в Германии фирмой Дейтц, в Америке—Балдвин. На фиг. 30 показан 20-тонный Т. сист. Дейтц-Дизель. Т. этой конструкции строится с мощностью двигателя 10- 300 весом 4-Н 0 т, максимальной силой тяги на крюке 690- 8 ООО кг и скоростью 4-+15 км/ч. При назначении прицепного веса обычно принимают сопротивление нормальной колеи 6 кг/т, узкой—12 кг/т. На фиг. 31 показан Т. СССР с зубчатой передачей Э-Мх-3 типа 2-5-1. Главный двигатель а с компрессором б, реверсивный, з-да MAN мощностью 1 100 IPs при я =400. Критические обороты лежат в пределах п = 4104-430. Охлаждение поршней масляное. Двигатель приводит в движение колеса Т, через главную сцепную электромагнитную муфту в, упругую муфту г, шестеренную коробку скоростей d, промежуточный тяговый вал е и шатуны ж. Число ступеней передачи 3 все КОлеса ее находятся в постоянном зацеплении -между собой. Включение делается при помощи соответствующих электромагнитных муфт. Наибольшая скорость Т. на первой ступени 14,36, на второй—25,12 и на третьей 48,52 км/ч. Как показал опыт, 3 ступеней скорости оказалось недостаточно. При каждом переключении сила тяги падает до О, что вызывает затруднения в управлении Т. Радиатор з выполнен из ребристых труб. Вентилятор холодильника и первоначально приводился в движение от вспомогательного дизеля мощностью 60 IP . После первых опытов двигатель был снят и заменен 2-етупенчатой коробкой скоростей, приводимой в движение от главного вала двигателя. Для включения муфт и для освещения служат динамо, поиводимая в движение от главного вала, и аккумуляторная батарея емкостью 80 Ah. Нагрузка бегунковых осей 12,6 и 13,1 т, сцепных—по 17,86 т и поддерживающей—16 т. Служебный вес Т. 131,0 т, сцепной—89,3 т. -Управление осуществляется при помоши 2 кон- [c.458]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...