Колёсные формулы паровозов

Колёсные формулы паровозов 13 — 301 Колёсопрокатные станы 8 — 852, 873 [c.103]

В США на большинстве дорог серия включает все паровозы, имеющие одну и ту же колёсную формулу. Так, например. Пенсильванская ж. д. буквой Н обозначает паровозы, имеющие колёсную форму 2-8-0, а буквой К паровозы 4-6-2. В Германии для серий паровозов принято буквенно-цифровое обозначение. Прописные буквы обозначают род службы [c.217]

Конструкция. Параллели на паровозах выполняются двойными II одиночными в зависимости от конструкции кулака. В свою очередь кулак, параллель и параллельная рама оформляются в общин узел, конструктивно увязанный с особенностями рамы паровоза, колёсной формулой, размерами колёс и элементами внешнего парораспределения. [c.328]

Серия паровоза Колёсная формула Число точек подвешивания [c.370]

Пример 1. Определить положение котла и других частей на экипаже паровоза (с )иг. 21) с колёсной формулой 1-4-2 (паровоз ИС). [c.391]

При создании нового типа паровоза предварительно устанавливают его основные характеристики. Этими характеристиками являются сила тяги паровоза, его мощность, сцепной и общий вес, нагрузка от колёс на рельсы, осевая формула, конструкционная скорость, габарит, длина и колёсная база паровоза. [c.27]

Расстояние между осями крайних колёсных пар паровоза (без тендера) называют колёсной базой (ГОСТ 2560-44). Последняя намечается обычно в зависимости от установленной для узкоколейной железной дороги величины минимального радиуса кривой и намечаемой скорости движения, что с учётом заданной силы тяги и допускаемой нагрузки от колёсных пар на рельсы и определяет осевую формулу узкоколейного паровоза. [c.424]

Колёсной или осевой формулой характеризуется тип локомотива и главным образом конструкция его экипажной части. Тип паровоза или тепловоза в СССР принято выра- [c.217]

Число паровозных осей и их расположение характеризуют тип паровоза. В СССР принято обозначать число и расположение осей в виде трёх цифр певшая цифра указывает число передних направляющих (Се-гунковых) осей, вторая — число основных движущих (сцепных) осей и третья—число задних (поддерживающих) осей. Так, тип паровоза серии ИС, имеющего одну бегунковую, четыре сцепные и две поддерживаюш 1е оси, обозначается колёсной формулой 1-4-2. [c.236]

Колёсная формула Тип паровоза Наибольшие допускаемые скорости движения в нм1час в зависимости от [c.943]

Сочленённые электровозы с короткими жёсткими базами тележек хорошо вписываются в кривые малого радиуса, но при движении с большими скоростями по прямым участкам пути, а также по кривым средних и больших радиусов обладают неспокойным -ХОДОМ из-за виляния тележек. Основными причинами возникновения колебаний виляния являются наличие коничности бандажей, зазоры между рельсом и гребнем бандажа, короткая жёсткая база, поперечные и продольные разбеги колёсных пар, жёсткость рессорного подвешивания, подвижность сочленения, силы трепия, возникающие между поверхностями бандажа и рельса, и другие конструктивные факторы электровозов и верхнего строения пути. Вследствие явлений резонанса амплитуды виляния при определённых скоростях могут достигнуть величины, не обеспечивающей устойчивости движения и вызывающей опасные напряжения в деталях электровоза и верхнем строении пути. С колебаниями виляния столкнулись ещё в 1910 г. при эксплуатации на русских железных дорогах паровоза типа Маллета (имеющего осевую формулу, подобную электровозу ВЛ22). [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...